對的，太多的企業參與到電動車行業了，國家為了優勝劣汰，減少對新車的直接補貼。但為了繼續引導消費者支援新能源車，又已經開始醞釀電補了

客戶最在意的其實並不是報價。產品對應價格所產生的價值。面對特斯拉上海工廠的建立。新品即將中國產，價格基本上很有吸引力，那對中國產新能源市場會有很大的衝擊，當然也是一個良性的競爭。

作為從事新能源銷售行業的從業者。

我對新能源也還抱有觀望態度。對於購買第一臺車的朋友。建議燃油車。家裡有車的朋友，買臺新能源車作為市區代步，你要考慮你單位或者家庭周圍充電是否方便。

購買慎重！

想要真正拴住潛在消費者，最終還是要看靠產品力，而不是價格。畢竟擺在消費者面前的選擇太多了。今天你保價，明天說不定其他家就開始降價了。

但如果新能源主機廠的產品力非常的強，有一些點真正打動了終端使用者，不要說保價了， 哪怕加價，也會有很多消費者蜂擁而至。前幾年，車市行情好的時候，路虎幾款車型，各種加價，使用者還不定買得到，還有就是雷克薩斯和賓士，很多搶手車型，都是加價賣。現在行情不好了，路虎終端打7折，甚至6折，都不一定有使用者會去購買，這背後的原因和路虎的質量也有很大的關係，坊間也有一句話：開不壞的豐田，修不好的路虎，可能就是對兩個品牌最粗暴的概括。

所以，在補貼退坡的當下，新能源需要做的是，對於已經上市的新能源車型，如果技術不達標的，就不要勉強支撐了，該讓價就讓價，該促銷就促銷了，否則越往後拖，返利的損失就越大，車型的綜合競爭力也會越低，這個市場就是這麼殘酷。

同時，也要抓緊佈局和研發更具市場競爭力的產品。綜合續航里程的提升，百公里電耗水平的最佳化以及智慧化水平的提升等等，都是需要新能源車企重點佈局的。否則到了明年國家補貼完全退坡之後，如果還拿不出像樣的產品，那被市場淘汰，就在所難免了。

新能源一哥比亞迪又走在了前面，3月28日晚，北京鑽石球場，比亞迪舉辦了主題為“向新而行 強大中國車”的2019年春季新品釋出會。比亞迪旗下燃油、DM雙模、EV純電三大矩陣同臺亮相，共計9款王朝系列新車重磅登場。其中就有6款新能源汽車產品（全新一代唐DM六座版；全新一代唐EV600/600D；秦Pro DM超能版；秦Pro EV超能版；全新宋MAX DM；全新元EV535），從各項效能指標來看，都還是非常具有競爭力的。

想要真正吸引消費者下單購買，不能單靠保價或者降價，還是要在如何提升產品力上下功夫，這樣才能真正繫結終端消費者。否則，哪怕真得透過價格的調整來提升銷量，也只是暫時的行為。

希望此文可以回答樓主問題！