大約7萬元左右。
對於現代的車來說，我比較擔心的就是後期的維護問題，韓系車現在的銷量越來越差，萬一突然的退出國內的汽車市場，這輛車的保養和配件都將會成為一個比較大的問題，但是姐姐說韓系車目前在國內的保有量還是很大的，即便是真的出現了停產的狀況，這臺車的配件也不會太難找，畢竟有需求就會有市場的。由於生活中接觸韓系車比較少，所以自己也比較擔心韓系車的可靠性，姐姐卻說韓系車的可靠性僅次於日系車，而且這臺車也僅有著4年多的車齡，這樣的一個狀態在後期絕對是有著較為省心的體驗。姐姐的這一番話打消了我的各種疑慮，我也以7.1萬元的價格購入了這臺現代MISTRA，開了幾個月，我也對這臺車有著不一樣的感受。
大家都知道，現代的外觀設計都偏向於“激進”，這樣的好處就在於即使是車齡比較久的情況在顏值方面同樣能夠有著很不錯的實力，多橫幅式的進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，讓前臉有著極為年輕的視覺感，而狹長的大燈造型也帶來了更為犀利的效果。
三幅式的方向盤和鍍鉻的裝飾都點綴出了較為年輕的視覺感，烤漆飾板的拼接也泛出了幾分優雅的氣質，由於這臺車是高配版本，還配備了全景天窗這樣的配置，也使得車內擁有著更高的逼格。
1.8L+6AT的動力總成在實際駕駛的過程中也有著很不錯的動力輸出，尤其是在起步階段的時候，甚至能夠感受到一些推背感。
總之，7.1萬元入手這臺現代MISTRA還是很划算的，無論是從可靠性還是從價效比上，它都要比同價別的大多數合資車有著更大的優勢。
大約7萬元左右。
對於現代的車來說，我比較擔心的就是後期的維護問題，韓系車現在的銷量越來越差，萬一突然的退出國內的汽車市場，這輛車的保養和配件都將會成為一個比較大的問題，但是姐姐說韓系車目前在國內的保有量還是很大的，即便是真的出現了停產的狀況，這臺車的配件也不會太難找，畢竟有需求就會有市場的。由於生活中接觸韓系車比較少，所以自己也比較擔心韓系車的可靠性，姐姐卻說韓系車的可靠性僅次於日系車，而且這臺車也僅有著4年多的車齡，這樣的一個狀態在後期絕對是有著較為省心的體驗。姐姐的這一番話打消了我的各種疑慮，我也以7.1萬元的價格購入了這臺現代MISTRA，開了幾個月，我也對這臺車有著不一樣的感受。
大家都知道，現代的外觀設計都偏向於“激進”，這樣的好處就在於即使是車齡比較久的情況在顏值方面同樣能夠有著很不錯的實力，多橫幅式的進氣格柵均採用了鍍鉻的裝飾，讓前臉有著極為年輕的視覺感，而狹長的大燈造型也帶來了更為犀利的效果。
三幅式的方向盤和鍍鉻的裝飾都點綴出了較為年輕的視覺感，烤漆飾板的拼接也泛出了幾分優雅的氣質，由於這臺車是高配版本，還配備了全景天窗這樣的配置，也使得車內擁有著更高的逼格。
1.8L+6AT的動力總成在實際駕駛的過程中也有著很不錯的動力輸出，尤其是在起步階段的時候，甚至能夠感受到一些推背感。
總之，7.1萬元入手這臺現代MISTRA還是很划算的，無論是從可靠性還是從價效比上，它都要比同價別的大多數合資車有著更大的優勢。