首先，近階段5-10年之內新能源汽車就是個坑。

為啥這麼說？

首先，新能源汽車其實就是指的電動汽車，其他意義上的新能源汽車基本沒有發展的經驗，南陽加水就能跑的汽車為啥能引起軒然大波？因為大家心裡都明白，或許有一天我們會實現這一能源的利用和轉變，但以現在的技術條件，太難了，所以才會引起巨大反響。

但現階段，電動能源的制約瓶頸太明顯――電池。

以特斯拉為例，也僅僅是將小能量電池拼湊成一個電池底板，其原理很簡單，至於國內的電動能源汽車的發展，更是騙補性質大過科研研發目的，這是一個心照不宣的事實。

電動能源汽車的電池技術並不成熟，往往一輛電動汽車的電池成本佔全車的80-90%以上，一旦電池損毀，對車主而言損失太過巨大，而且車用電池的回收技術並沒有前例可循，報廢的電池處理難度很大，綜合而言，電池對環境的汙染遠遠大過汽車尾氣汙染。

綜上，電動汽車新能源還有很長一段路要走，最重要的應該電動汽車研發生產商應該端正態度，真正的將新能源汽車研發生產當做利國利民的千秋大計，而非錢袋子。

應用於目前世界不可再生資源日漸枯竭的狀況，傳統燃油汽車的發展也受到了相應的阻礙，在這樣的世界大環境之下，各國和多數車企也做出了應對措施，部分歐洲國家已經出臺了法律法規，對燃油車禁售的時間做出了規定，而與之搭配的多數車企也在向新能源電動汽車方向發展。可以說目前市面上多數的新能源汽車，都是建立在電池供能的基礎之上，現在消費者普遍接受度最高的就是純電動汽車和插電式混合動力，不過這兩類是有差別的，純電動汽車完全依靠電池供給作為動力，而插電式混合動力有燃油和純電兩種模式。再來看氫能源、氫燃料電池汽車，儘管這種型別的新能源汽車已經誕生多年，可是因為研發成本高、定價高、後期配套設施不容易完善等一系列困難的推進措施，以氫燃料電池代表的新能源汽車上市款式和銷售並不多，不過因為氫能源的乾淨和無汙染，相信氫能源汽車在未來也會成為一款備受歡迎的汽車類別。那麼除了這三類普遍被消費者接受和理解的新能源汽車之外，未來還會有哪些新能源汽車問世呢？其實目前比較受關注的第一類就是太陽能供電汽車，以現代起亞所推出的太陽能電池板新能源汽車來看，這類汽車也會擁有外接的動力來源，而太陽能電池板本身所提供的僅僅是保障性並且吸收儲存太陽能的存在，同樣太陽能電池板的融入也是對續航里程本身的最大化保障，不過隨著時間的推進和相應技術的突破，未來太陽能電池汽車說不定可以完全保障續航里程。未來第二類可能成為受外界關注的新能源汽車品類就是目前市面上已經有應用模板的乙醇汽車，這類汽車的能源供給完全來自於乙醇，不同於燃油和充電，是一款全新定位的新能源汽車，因為節能減排、價格低廉和後期配套設施簡單方便所以更適合消費者選擇，所以乙醇汽車本身就非常有發展前景。

綜上來看，未來新能源汽車的發展型別和範圍會越來越多元化，包括太陽能汽車和乙醇汽車在內一定會有更多類別的新能源汽車問世，而證明這些汽車發展的僅僅是時間。