中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端。以往，中歐間貿易多依賴海運。如今，以中歐班列為代表的鐵路運輸，拉近了歐亞大陸各國的距離。

中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來於中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯運班列。鋪劃了西中東3條通道中歐班列執行線：西部通道由中國中西部經阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里（綏芬河）出境。

各條線路班列開行情況如下：

中歐班列（重慶～杜伊斯堡）

從重慶團結村站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，執行時間約15天。貨源主要是本地生產的IT產品，2014年已開始吸引周邊地區出口至歐洲的其他貨源。

中歐班列（成都～羅茲）

從成都城廂站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯至波蘭羅茲站，全程9965公里，執行時間約14天。貨源主要是本地生產的IT產品及其它出口貨物。

中歐班列（鄭州～漢堡）

從鄭州圃田站始發，由阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，執行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。

中歐班列（蘇州～華沙）

從蘇州始發，由滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，執行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的膝上型電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬碟、晶片等IT產品。

中歐班列（武漢～捷克、波蘭）

從武漢吳家山站始發，由經阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關城市，全程10700公里左右，執行時間約15天。貨源主要是武漢生產的膝上型電腦等消費電子產品，以及周邊地區的其他貨物。

中歐班列（長沙～杜伊斯堡）

始發站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”執行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，透過新疆阿拉山口出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，執行時間18天。“兩輔”一是經新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克的塔什干，全程6146公里，執行時間11天；二是經二連浩特(或滿洲里)出境後，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，執行時間13天(或15天)。

中歐班列（義烏～馬德里）

自義烏鐵路西站始發，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏～馬德里)的首發線路,將貫穿新絲綢之路經濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，透過新疆阿拉山口口岸出境，途經哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，執行時間約21天。