首先，針對你的問題，你想買美系車，無非是對日系的動力不滿足，所以想換動力更強的，那下面來介紹一下Cherokee的動力。
新款Cherokee換裝了全新的2.0T發動機，最大馬力達到了265匹，教老款車型動力提升明顯。百公里加速時間達到7.49秒，這可是領先同級別諸多車型的存在。同時匹配的9擋手自一體變速箱，換擋平順積極，還能幫助省油。另外，新款Cherokee還搭載了最新的智慧四驅系統，兩驅模式下可完全斷開傳動軸，實現單純的前輪驅動，對於油耗的降低有不小的幫助。
當初你考慮日系車，想必對於油耗肯定很重視，現在在美系車上猶豫，估計也怕它的油耗高，但Cherokee採用了多項節油技術，上面的智慧四驅系統僅是一點。
發動機供油方式更合理，讓汽油燃燒更充分
在大多數發動機受構造、機型體積影響只能採用噴油嘴側置的方式時（比如大眾EA888），JeepCherokee的2.0T發動機採用的是缸內中置噴油嘴技術（缸內中置燃油直噴），好處在於，汽油的燃燒可以達到最大化，以確保讓每一滴燃油發揮作用。二者的區別有一個很形象的比喻，中置技術類似五星酒店洗澡間的無死角花灑。用頭頂上的花灑頭，水柱會更好地覆蓋到人體的橫截面，使燃油混合氣燃燒得更充分，而側置則類似於普通酒店洗澡間的側置噴頭，人一挪開就會噴到對面的牆上造成溼壁。大家都記得今年鬧得沸沸揚揚的CR-V機油門事件，其實就是這個原因，CR-V採用側置缸內直噴技術，一旦燃油射出量過大就會造成溼壁(打溼汽缸壁)，使得燃油混入油底殼造成機油增多
。
再有，降低摩擦係數，如絲滑板享受
低摩擦凸輪軸軸承必不可少，減少摩擦，減少發熱，將更多的能量用在驅動汽車上，這樣一來，發動機做同樣的功，消耗的汽油更少。
這些黑科技的運用讓Cherokee的2.0T發動機不僅動力更強，同時保證了燃油經濟性。
首先，針對你的問題，你想買美系車，無非是對日系的動力不滿足，所以想換動力更強的，那下面來介紹一下Cherokee的動力。
新款Cherokee換裝了全新的2.0T發動機，最大馬力達到了265匹，教老款車型動力提升明顯。百公里加速時間達到7.49秒，這可是領先同級別諸多車型的存在。同時匹配的9擋手自一體變速箱，換擋平順積極，還能幫助省油。另外，新款Cherokee還搭載了最新的智慧四驅系統，兩驅模式下可完全斷開傳動軸，實現單純的前輪驅動，對於油耗的降低有不小的幫助。
當初你考慮日系車，想必對於油耗肯定很重視，現在在美系車上猶豫，估計也怕它的油耗高，但Cherokee採用了多項節油技術，上面的智慧四驅系統僅是一點。
發動機供油方式更合理，讓汽油燃燒更充分
在大多數發動機受構造、機型體積影響只能採用噴油嘴側置的方式時（比如大眾EA888），JeepCherokee的2.0T發動機採用的是缸內中置噴油嘴技術（缸內中置燃油直噴），好處在於，汽油的燃燒可以達到最大化，以確保讓每一滴燃油發揮作用。二者的區別有一個很形象的比喻，中置技術類似五星酒店洗澡間的無死角花灑。用頭頂上的花灑頭，水柱會更好地覆蓋到人體的橫截面，使燃油混合氣燃燒得更充分，而側置則類似於普通酒店洗澡間的側置噴頭，人一挪開就會噴到對面的牆上造成溼壁。大家都記得今年鬧得沸沸揚揚的CR-V機油門事件，其實就是這個原因，CR-V採用側置缸內直噴技術，一旦燃油射出量過大就會造成溼壁(打溼汽缸壁)，使得燃油混入油底殼造成機油增多
。
再有，降低摩擦係數，如絲滑板享受
低摩擦凸輪軸軸承必不可少，減少摩擦，減少發熱，將更多的能量用在驅動汽車上，這樣一來，發動機做同樣的功，消耗的汽油更少。
這些黑科技的運用讓Cherokee的2.0T發動機不僅動力更強，同時保證了燃油經濟性。