這個問題還需要市場的反應

我們來看看FIT為什麼能夠成為所謂的“超跑”

首先FIT擁有傲視同級的動力表現

再加上空間以及售價

成為了年輕人的第一臺車

還有本田車系在汽車後市場的佈局

改裝件十分的豐富

所以流傳著“FIT不改，不如推下海”的段子

那麼豐富的配件

也成為了一些民間賽事車型的首選

也可以經常在一些民間賽事中看到FIT改裝而來的賽車

再加上一些民間的輿論發酵

FIT自然成為了所謂的超跑

那麼我們迴歸問題本身

新款上市能否延續超跑的FIT超跑的稱號

從目前網路上的資訊可以瞭解到

新款FIT首先在外形上已經走上了“萌萌噠”的路線

而且發動機可能也會變成1.0T的三缸發動機

那麼在情懷上肯定比起現在差點意思

但是如果FIT維持現在傲視同級的動力水平

那麼也有可能延續超跑的稱號

畢竟走進了年輕人的圈子

年輕人又是汽車後市場的生力軍

所以讓我們拭目以待吧

希望的我的回答能夠幫助到你！

FIT進行換代，最起碼是今年的年底或者明年的年初，距現在還有一段時間。現在的具體外觀和內飾都沒有爆出，只是曝出了一些高偽裝的諜照。根據諜照顯示，新款FIT內飾要比現在好看很多，最起碼加了一個大屏，車身的長寬高尺寸和現在基本相似，車頭車尾肯定做出了一定的調整，更加符合現在人們的審美標準。

但是，這些都不重要，最重要的是FIT的動力總成在國內可能進行大換代，而最多的說法就是將換上本田自家的1.0T三缸發動機。因為新款FIT還沒有上市，所以不能確定，假如真的更換1.0t3缸發動機的話，我感覺FIT保值的神話就此會終結了，到目前市面上的三缸發動機沒有一款是保值的，尤其是年限越長的車，發動機暴露的問題越大，抖動也越來越厲害。

現在FIT能夠創造現在的傳奇神話，主要就是兩個方面，一個是空間比較大，另一個是穩定性比較好。如果更換渦輪增壓三缸發動機，穩定性比較好，這一個優勢就徹底消失了，只剩下一個空間大，那麼它的競爭力將會直線下降，也許FIT換三缸發動機只是一個開始，之後所有這個價位的車型都將搭載三缸發動機，到那個時候，FIT可能才會重回巔峰。否則這個價位只要有合資品牌的四缸車存在，我感覺三缸發動機都沒有什麼競爭力。

透過四飛所能看到的資訊來看從外表上看本人覺得不如三飛有點太萌了……從發動機來說資料上應該不弱，但沒試過不知如何……本人三飛精英版覺得家用不錯！建議正好延換代可以入手三飛！價格現在不知道能優惠點……本人16年入手優惠6千元！

首先你想為什麼FIT會是平民超跑，就是因為它的發動機，1.5自然吸氣發動機，能爆發131

馬力。

三缸四缸無所謂，主要是腰線太難看，有腰線的FIT怎麼看都是沒有靈魂的。再說了，日本本土的汽車都是三缸的麼？節能減排固然是很有必要的，好好研究發動機總會有突破的。