大排量發動機和小排量發動機從加工製造的成本上來看，並沒有車輛銷售價格那麼誇張， 假如同一款四缸發動機，1.4和1.6的製造成本上的差別微乎其微，在進行維修的時候有可能1.4配件價格更高一點。但反應到車輛價格上的時候就是至少幾千塊錢的差別，這都是汽車廠家的套路而已，讓你覺得1.4的發動機不夠用，想動力性更好就選1.6的。這都是廠家增加利潤的一種手段。還有很多發動機零件都是相同的，搞出來高低功率版本，高功率賣的就貴，低功率就便宜，利用動力拉開價格多賺錢，為什麼相同的發動機和變速箱售價差那麼大呢？原因不說你也應當明白了吧。

大家好，我是簡以極致，以簡潔的語言，表達極致的思想。

——搭配大排量發動機與小排量發動機售價的差距，大家都有目共睹，是什麼導致兩者價格上如此之大的差距呢？個人認為有兩個原因，第一是成本上的因素，第二是廠家的商業行為，故意而為之，操作出大排量更高的售價。

——成本因素上面，大排量發動機的結構複雜，有六缸，八缸，甚至十二缸，以及十六缸可選，而缸數越多，結構越複雜，對材料的需求越高階，設計越需要長時間的論證，才能達成實物，並且要經過在實物和設計之間反覆論證，這之間需要更多的成本，因此，大排量發動機無論從設計階段，成型階段，應用階段，材料使用量等成本都會更高，更高的成本，直接體現在大排量車型的售價上。

——第二是汽車廠商的商業行為，故意而為之，廠家這樣做，只有一個原因，那就是提升大排量車型的溢價率，以排量的高低，來區分車型的售價和級別，目的是獲得更多的利潤。在這個時候，使用大小排量的同款車型，它的成本的差距遠遠沒有售價的差距那麼高，比如一些豪華品牌D級車型，最低配的售價在百萬級別，而頂配大排量車型在三百萬級別，難道一個更大排量的發動機比一臺車貴兩倍？

——另外，由於大排量發動機都是多年以前定型設計，並經過多次改進過來的，它的設計成本分攤多年後，成本並沒有人們心想的那樣高高在上了，而大部分的差價，是由廠商，銷售共同的協商結果，目的是為了獲取更多的利潤罷了。

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