不是什麼車都適合自動擋，你看出租車和大型車輛，依然全部手動檔。我感覺工具類和職業類車輛車輛今後依然會保持手動檔。

自動擋與高階之間沒有任何關聯。用處用法不同而已。自動檔多同於代步車。皮卡,得拉貨,得走非鋪裝路,屬於功能車。一般來講,偏重於功能的汽車,從設計之初,就會考慮到配置的皮實耐用和可靠性。所以,很少選用自動檔變速箱。

手動檔並不代表低端，很多豪華跑車都是手動檔。手動檔傳動率高，提速快，可以追求最原始最純粹的駕駛樂趣，是自動檔沒法比的。所以對效能要求較高的車，如大小貨車、大小客車，以及部分豪華跑車都用手動檔。皮卡出入的路比較複雜，又是拉貨為主，用手動檔沒毛病。

汽車市場的產品是以客戶需求為導向進行開發的，目前長城皮卡的市場佔有率是遙遙領先的。在中國皮卡更多的是以工具車和載貨車的形象出現的，而在歐美市場皮卡則是可以和SUV轎車比肩的。使用目的的不同決定了車輛設計的配置也不同，在中國以營運為目的的卡車或者轎車多為手動擋配置，自動檔車型很少有消費者會考慮，我想在這其中價格起到了決定性的因素。

隨著中國對皮卡使用的解禁，皮卡的應用在未來可能會更加趨於轎車化，用途多元化，普通用車一族在購車時也會更多的考慮皮卡。到那時，皮卡的配置組合也會更豐富，自動檔配置也會出現的。

風駿7車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm，這是大雙排的尺寸，小雙排只有5095mm貨箱尺寸短一些，這種瘦瘦高高的皮卡車很難有高階的視覺感受。

動力方面仍舊搭載長城自主研發的GW4D20D-2.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率105kw、峰值扭力315牛米，效能2.0T左右的柴油發動機裡是有一定領先的，變速箱匹配6擋手動確實級別不算高，但沒有自動擋很合理。

風駿7的預售價在9~12萬之間，推出這臺車很明顯是在換代風駿5，長時間未曾更新已經有些審美疲勞多少會影響銷量，所以拉個皮刺激一下視覺感受同時刺激銷量，這種做法是汽車廠商慣用的。

定位10級的工具型皮卡不適用自動變速箱，AT變速箱穩定耐用但成本太高，DCT溼式成本接近AT、乾式成本低但對於有載重需求用車環境惡劣的皮卡車來說等於定時炸彈；AMT有些皮卡在用但級別過低體驗也比較一般，而且能匹配四驅版本的選擇幾乎沒有；CVT錐輪鋼帶的耐久性差到極點，除了代步乘用車可以考慮商用車型是不會採用這種變速箱的。

所以風駿7找不到合理的選擇，如果匹配AT售價會升級到14萬左右起步，這樣一臺外形沒有特點的車售價過高也不會有市場，所以這臺車很難定位高階也確實不能走高階路線。長城皮卡的計劃是發力乘用化皮卡、新能源純電或混動皮卡，這些車才是定位高階的車型，但目前只是計劃還沒有具體車型，耐心等一等吧。

自動擋是容易出現危險，容易導致車禍的，容易導致死人的。

只有特殊的城市條件，例如平坦，區域大才適合，可以說自動擋不適合中國90%以上的區域。

皮卡未全面解禁仍然是吃苦耐勞的貨車屬性，有錢人不會買她，買它的人最求價效比。看看目前大通T60自動擋的銷量就明白了，上自動擋價格貴一大截，註定不是走量的產品，所以只待皮卡解禁長城會立即上的。