曾經的李寧品牌是我們中國產體育用品領導者，透過大量贊助獲得了很好的廣告效益，也從而坐實了他的第一運動品牌的位置。透過贊助cba，國家體育運動員服裝，簽約nba韋德一系列操作。現在的吉利還沒能坐到中國產汽車第一的位置，畢竟還有長城，長安，奇瑞等很多中國產品牌都很不錯。吉利要走的路還很長，以後估計也很難走到李寧的地步，謝謝

吉利會不會走到李寧這樣的位置呢，我認為吉利。在很長時間內，最多也只能走到李寧這樣的位置。李寧現在屬於中國產運動品牌中的一個地位，跟中國產品牌361、鴻星爾克相比要高一點，但是跟國際品牌阿迪達斯，耐克相比，還是有很大的差距。這裡所說的差距並不是產品質量方面，而是品牌高度、品牌形象方面。

吉利車型最高價格也就賣到15萬左右，在往上買的就非常非常少了，因為品牌高度制約著它的售價。有人說很多人買合資品牌就是要面子，可現在中國確實就是一個這樣的國情，這樣的風氣。舉一個很簡單的例子，如果你現在打算花600塊錢買一個衣服，你是會選擇李寧呢，還是會選擇阿迪耐克呢。我想大部分人應該都會選擇後者，就算李寧同價位的衣服，做工材料更加高階，但是它的品牌形象並沒有達到這樣的高度。你花600塊錢買一個阿迪耐克的衣服感覺很正常，但是花這樣的價格買一個李寧就感覺有點虧。買一個幾百塊錢的衣服，人們都會有這樣的感覺，更別說幾萬，幾十萬的汽車了。

而阿迪耐克上面當然還有更高階的品牌，例如路易威登，普拉達等等，他們的價格更高，一個t恤都要好幾千。這些衣服做工、材質上並不見的比幾百塊錢的阿迪耐克好多少，貴的原因主要是因為品牌溢價，它代表著豪華，代表著地位。而相對於普通豪華品牌，勞斯萊斯、賓利就是路易威登、普拉達，賓利，甚至很多零部件都是用的奧迪的。但是價格是奧迪的好幾倍，主要是因為它的品牌高度。

一個汽車品牌或者運動品牌高度不是取決於它最高階產品的價格，而是應該取決於它最低端最入門產品的價格。為什麼人們感覺奧迪比大眾要高階，因為大眾最低端的產品只要五六萬，奧迪要20萬。為什麼大家感覺賓利要比奧迪高階，因為賓利最低端的產品要200萬。所以決定品牌高度的是入門產品，而不是頂端產品。

吉利最多發展成比較大的公司，但是發展不成豪華品牌。就像優衣庫現在雖然非常火爆，但是大家都認為他是一個平民品牌，並不高階。因為他的低端品牌售價決定了他的高度。

吉利如果想，走出這樣的困境唯獨發展自己的高階品牌。奧迪和賓利都是大眾集團的，如果這兩個品牌的車型掛大眾的標誌絕對不會賣到這樣的價格，絕對不會有如今的地位。吉利要想走高階路線，只有成立自己的高階品牌，而且高階品牌的入門價格不能低，接下來只有狠砸錢砸廣告，讓人們樹立起對這種品牌的高階形象，同時保持產品質量才有可能。但這個投資就像一個無底洞，人們會不會買賬，還是有很大的不確定性的。所以在等長的一段時間內，吉利只可能做成大公司，不可能做成豪華品牌，做成李寧這樣子已經是極限了。