首先科普下所謂的“平行進口”車，是相對“中規車”概念而來的，指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”的一種進口方式。中國最有名氣的平行進口車集散地莫過於天津港。

國六馬上就要來了，但是國六的到來十分割槽域，分時段的，詳見下圖：

也就是說並不是一刀切的全國統一執行的。

瞭解了平行進口車和國六落地時間之後，我們再來分析國五車的處理方式：

首選，也就是現在你正在經歷的最後的瘋狂，大幅降價，清理庫存，尤其是國六即將落地的地方。不要扯什麼外運到其他省份，其他省份沒有庫存？其他省份市場能消化？運過去成本大幅增加且區域打亂帶來的後果不堪設想，所以外運是有效途徑，但一定不是首選。

次選，批次折價處理給有能力消化的企業、單位、機構等等，不管是用來做企業用車，運營用車、還是當準新車再次銷售，都不會帶來太大的衝擊，因為他們不會直面市場，而且對市場時再加一層利潤，就不會對市場有那麼鋒利的割裂傷痕了。

次次選，外運至延後執行的省份，原諒我的無知和直性子，這種方式意義根本不大，最大的用處，是用來刺激市場，看，我們還有後路，可誰又知道這條路是不是條斷頭路呢？！

最最次選，才是把這批車運到國外，為什麼不是首選？朋友們，無私奉獻是優良傳統個，哪次不是出口的標準比國內更嚴格呢，當然了，也不能一棒子打死，也許嚴格了，價格高，但是這些我們的國五車運出去只能作為補充渠道，比如牛氣的奇瑞也許好打通渠道，但是並不是所有的企業都叫奇瑞。。。

嗯，就這些吧，水平有限，還請諒解，不謝。