還是你的意思我明白，路況不同，但還是要看速度，轉數，德系基本轉數1800-2000比較對，慢的時候用你說的三擋，快點時候用你說的四擋，但沒必要到底踩。大概50碼左右，自己感覺，發動機工況吧。其他系車，不懂。

汽車省油不省油不是由檔位決定的，是由發動機的轉速來決定，你想想，三檔油門踩一半，四檔油門踩到底，發動機的轉速能一樣嗎?你問的問題確實沒弄明白。

其實，發動機的轉速從三檔到六檔，由油門控制在2500轉一3000轉以下，是最省油的。

看見別人的回答都是沒有把汽車檔位的基本原理搞清楚。

提問的主，如果你經常遇到這個情況還考慮使用哪個檔位省油，你真的是“作死”——

如果你的路況、車動力系統經常讓你“為了保持某一速度而出現三檔半油門、四檔全油門”的情況，那麼告訴你，別考慮省油了，考慮怎麼保護你的變速箱吧！

你的情況明顯是上坡，而你又不想讓車變慢，那告訴你，正確的做法是

【用三檔】：四擋這時候基本是拖檔狀態了。

開車的人都明白沒有三擋踩油門一半而四擋踩油門到底的動作，因為車輛上坡動力不足才降至三擋但油門加不起的現象，正確動作是四擋加一半油門上坡或平路走而走不起才換回三擋踩油門到底才是正確說法，你這樣提問我無法解釋的，

這個提問稍微有點繞，但是不難理解：

一、三擋踩一半，四擋踩到底，說明你四擋已經動力不足，需要降擋啦；

二、既然是動力不足，當然全油門時，進氣門全開，而且噴油量也會加大，所以當然是降擋更合適；

三、這種情況多發生在上坡時，老司機會對路況提前動作，保持合適的擋位而不是一個勁傻踩油門！假設你全油門四擋爬上去了，頂端是段平路甚至下坡，大油門高擋位萬一控制不住怎麼辦？

經常開車的老司機對於這種情況都有感觸，在一般水平的道路上是不可能會出現三檔一半油門的速度和四檔油門踩到底的速度一樣的，出現這種情況只有一種可能，那就是車輛的行駛遇到很大的阻力，雖然四檔油門踩到底，但發動機並沒有發揮出應有的動力，所以才產生和三檔半油門的效果相同。

也就是在四檔油門雖然踩到底了，節氣門開度達到最大，噴油量也有所增加，但由於檔位過高發動機承受的負荷過大，曲軸和活塞無法達到燃燒的最佳運動位置，燃油無法完全燃燒，利用率不高，此時車主應該也能夠感覺到發動機抖動的狀況。

三檔時，變速箱輸出的速度變小，在物理中P=F*V，功率等於力乘以速度，換而言之，當發動機功率一定時，速度越小，力越大，因此發動機僅需要提供較小的動力就能夠讓車輛行駛，這也是為什麼我們起步時通常都使用一檔，一檔輸出速度最小，但是力是最大的。

還有一種情況，在四檔時油門踩到底，發動機達到了相應的轉速和輸出功率沒有異常損耗，但此時離合器可能處於半離合的狀態，發動機的部分動力都被消耗。雖然這樣油耗沒有異常，但是高轉速還是比較耗油的，而且高轉速的半離合狀態容易燒壞離合器片。

以上兩種情況無輪是哪一種，結果都顯而易見的，四檔全油門比三檔半油門要耗油。在我們開車的過程中，車輛會給我們很多反饋，例如想知道控制油耗，就應該多感受來自發動機的聲音和抖動。開車時間久了，瞭解了車輛的各種狀況，開起來也更得心應手自然也就能夠有更好的油耗表現了。