這代Teana的銷量相對來說有點不是太好，總體來看沒有競爭對手Accord和CAMRY高，所以現在優惠也比較大，在較大的優惠下這個月銷量也爬升了上去。在今年6月份的轎車銷量中，Accord銷量達到了19549輛，在第7位，而日產Teana終於迎來轉機，在9075輛左右。
我感覺Teana優惠雖然大，但是19萬出頭還是有點困難，2.0T XL upper指導價在22.98萬元，優惠完差不多也得20萬出頭，可能各地略有差異，或許19萬出頭也有可能。
Teana軸距2825mm，車長4901mm，動力總成上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252p.功率185kw.扭矩380N·m。這個動力可以說是非常不錯了。搭配的是模擬8檔CVT無級變速箱。Accord260TURBO精英版指導價18.98萬元，目前優惠不是太大，在5000左右。
Accord軸距2830mm，車長4893mm，動力總成上搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力194p.功率143kw.扭矩260N·m。動力引數也不錯，也是搭配CVT無級變速箱。配置上Teana多出併線輔助、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、整體主動轉向系統、前排無鑰匙進入、方向盤換擋、7英寸液晶儀表、前排座椅加熱、GPS導航及資訊顯示、手機互聯和語音控制以及車聯網、自動頭燈、大燈延遲關閉和速度感應雨刷。
而Accord多出被動行人保護、可變轉向比、後排整體放倒、和車內PM2.5過濾裝置。
無論從動力總成上來看，還是從配置上來看，Teana都有著很大的優勢，那為什麼這代Teana的銷量沒有了往日的輝煌呢，原因有很多，首先是從外觀和內飾上，顛覆了以往Teana穩重大氣的影響，過於運動化，和Sylphy又有點類似，一時間讓人接受不了。二是價格問題，Teana的價格定位有點偏高，尤其是消費者更關注的2.0T的版本。三是這臺2.0T發動機尚未得到市場認可，而2.0L入門版車型價效比不高，而且，還一個主要的原因是4S店裡的銷售大都主推2.0L的版本，而不是2.0T的版本，再者是2.0T的版本產能也跟不上，店裡都沒有現貨得等，這些種種原因都導致了第七代Teana的市場表現沒能達到預期。
如果真像樓主說的Teana也能19萬出頭能買到，我感覺可以考慮一下Teana，配置也豐富點，動力也強勁，而且後懸架為梯形控制臂多連桿式獨立懸架，但是內飾用料也不太厚道，硬塑膠居多，在這個價位的車型中顯著廉價。而Accord在20萬左右的價位中有著帥氣的造型設計、相對豐富的科技配置以及不錯的燃油經濟性，這一代Accord確實沒有太大的短板，效能更均衡，外觀也帥氣，動力夠強還省油，空間夠大，配置也可以，價格更是非常有誠意。而且可靠性高、同級保值率第一的口碑，也造就了這代Accord驚人的銷量。
因此，就這兩款車型對比，如果Teana確定有這麼高的優惠，在19萬出頭，還想體驗更高的動力以及豐富的配置，在如此高的優惠的前提下，可以考慮Teana，而且舒適性也比較好。相反，如果想要均衡點的效能，精緻點的外觀內飾，可以考慮Accord，雖然相對來說動力沒有Teana高，但是日常使用也是綽綽有餘。
這代Teana的銷量相對來說有點不是太好，總體來看沒有競爭對手Accord和CAMRY高，所以現在優惠也比較大，在較大的優惠下這個月銷量也爬升了上去。在今年6月份的轎車銷量中，Accord銷量達到了19549輛，在第7位，而日產Teana終於迎來轉機，在9075輛左右。
我感覺Teana優惠雖然大，但是19萬出頭還是有點困難，2.0T XL upper指導價在22.98萬元，優惠完差不多也得20萬出頭，可能各地略有差異，或許19萬出頭也有可能。
Teana軸距2825mm，車長4901mm，動力總成上搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力252p.功率185kw.扭矩380N·m。這個動力可以說是非常不錯了。搭配的是模擬8檔CVT無級變速箱。Accord260TURBO精英版指導價18.98萬元，目前優惠不是太大，在5000左右。
Accord軸距2830mm，車長4893mm，動力總成上搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力194p.功率143kw.扭矩260N·m。動力引數也不錯，也是搭配CVT無級變速箱。配置上Teana多出併線輔助、主動剎車安全系統、疲勞駕駛提示、倒車車側預警、整體主動轉向系統、前排無鑰匙進入、方向盤換擋、7英寸液晶儀表、前排座椅加熱、GPS導航及資訊顯示、手機互聯和語音控制以及車聯網、自動頭燈、大燈延遲關閉和速度感應雨刷。
而Accord多出被動行人保護、可變轉向比、後排整體放倒、和車內PM2.5過濾裝置。
無論從動力總成上來看，還是從配置上來看，Teana都有著很大的優勢，那為什麼這代Teana的銷量沒有了往日的輝煌呢，原因有很多，首先是從外觀和內飾上，顛覆了以往Teana穩重大氣的影響，過於運動化，和Sylphy又有點類似，一時間讓人接受不了。二是價格問題，Teana的價格定位有點偏高，尤其是消費者更關注的2.0T的版本。三是這臺2.0T發動機尚未得到市場認可，而2.0L入門版車型價效比不高，而且，還一個主要的原因是4S店裡的銷售大都主推2.0L的版本，而不是2.0T的版本，再者是2.0T的版本產能也跟不上，店裡都沒有現貨得等，這些種種原因都導致了第七代Teana的市場表現沒能達到預期。
如果真像樓主說的Teana也能19萬出頭能買到，我感覺可以考慮一下Teana，配置也豐富點，動力也強勁，而且後懸架為梯形控制臂多連桿式獨立懸架，但是內飾用料也不太厚道，硬塑膠居多，在這個價位的車型中顯著廉價。而Accord在20萬左右的價位中有著帥氣的造型設計、相對豐富的科技配置以及不錯的燃油經濟性，這一代Accord確實沒有太大的短板，效能更均衡，外觀也帥氣，動力夠強還省油，空間夠大，配置也可以，價格更是非常有誠意。而且可靠性高、同級保值率第一的口碑，也造就了這代Accord驚人的銷量。
因此，就這兩款車型對比，如果Teana確定有這麼高的優惠，在19萬出頭，還想體驗更高的動力以及豐富的配置，在如此高的優惠的前提下，可以考慮Teana，而且舒適性也比較好。相反，如果想要均衡點的效能，精緻點的外觀內飾，可以考慮Accord，雖然相對來說動力沒有Teana高，但是日常使用也是綽綽有餘。