對於電動車政府補貼必然會逐年下降，2019年對比2018年補貼下降是鐵定的，不過我們要想明白政府這麼做的意圖，電動車發展初期，規模小成本高，所以政府提供補貼讓電動車生產企業能有時間實現規模化以降低成本，從而在市場上價格逐步的接近燃油車甚至低於燃油車，同時市場也有一個接受的過程。面臨補貼逐年下降，已經走上正軌的車企由於靠補貼的時間段整合好了資源，形成了規模，降低了總體成本，所以當補貼不再有時產品的價格不會上漲甚至會下降，這也是一個洗牌的過程，當電動車市場洗牌完畢，能堅持下來並良性發展的車企才是合格有潛力的企業！

補貼的方向就是錯誤的，如果用補貼的錢支援電池技術研究，獎勵技術突破的組織和個人，效果可能會好得多！當電池車以全面優勢擊退燃油車，大家都搶著買，國家就不用花大錢補貼，用政策強推而捱罵

會漲價，但這種漲價是階段性的。

1、事實：補貼政策退坡是事實，而且排了退坡時間表，包括國家和地方的梯度退坡。漲價是事實，相信大家已經透過媒體看到相關新能源車最高漲四萬的訊息，至於消費者如何買不買單，車企是否堅持漲價，先放一邊。

2、邏輯：對新能源的政策補貼是國家對新能源行業的支援，但一定會斷奶交給市場。這是一個過渡期行為。對於車企而言，供奶期間你的成長表現將影響後期成長。斷奶過程中，吃得飽的吃不飽的都會找奶喝，消費者成了理想的奶媽，但這本質是市場問題，並不是一廂情願的事。另外，在這個過程中能積極尋找輔食斷奶，積極強身健體快速成長的才會存活，這也好理解。

3、趨勢：新能源汽車的發展是大勢所趨，未來必定會有豐富的電動車車型奔跑在馬路上。至於價格，長期看一定呈下降趨勢，原因就是新能源汽車的技術成熟會促進批次生產，同時競爭也會更充分。至於退補階段是否會造成事實上的漲價，只能交給市場了，過渡期價格上的浮動本來也正常。

新能源車在補貼退坡後會不會漲價？

這個問題其實很簡單，國家為了減少二氧化碳排放，以及減少空氣的汙染程度，回家出臺了眾多的補貼政策，針對於排量小，以及新能源汽車進行的補貼，這是整個國家的一個戰略目標，透過 這幾年的政策釋然，中國的大多數城市，CHI環境得到了很大的改善。

然而，國家的政策也有反面的作用，市場上出現了形形色色的新能源汽車廠商，而且有些廠商就是為了補貼而來的，汽車安全，車身標準都沒能達到國家的標準，而出現在市面上，會人們的出行安全帶來了隱患。

中國對補貼政策進行調整，這會引起新能源車的漲價，新能源車的主要成本在於電控與電池，因為現在電控跟電池都沒有發展的很好，電池的成本沒能降的很多，電池的技術也沒有達到一個變革性的改變，里程數還未達到燃油車的里程，所以在這幾年，在這時條件下，新能源汽車肯立會有一定的漲價，這也會衝擊到這些，沒有實力，沒有技術的，能新能源汽車廠商，對於市場來說，有技術有，有實力的，新能源汽車廠商，會發展好的的很好，而新能源行業也會健康穩步的發展，對中國的汽車行業來說也將是一個很好的，變革。

中國的汽車行業要超越發達國家，是要一定的時間的，需要中國的各種政策的支援和中國人民對汽車行業的支援，汽車工業代表著國家的工業總體，未來的某一天，如果中國的汽車技術已經達到了發達國家汽車技術，我們的汽車工業以及中國的重工業都會得到長足的發展，這是我們華人都願意看到的，而且也是我們華人的，中國夢...u.!