一汽豐田RAV4作為一款緊湊型SUV和雪佛蘭Equinox該怎樣來選擇呢？

兩款SUV要比安全性，哪個更安全？所謂的安全性是什麼？當然是碰撞實驗的結果。

SUV車型呢，由於車身比較高，尤其是在高速行駛的情況下，風阻係數大重心高，高速行駛的穩定性相比較於同級別的轎車安全風險要大一些。

當然如果你只是在城市代步，當然如果不在乎油耗也可以選擇。

所謂的安全性沒有誰比誰好，只有你所謂的駕駛技術和平時的安全意識才是保護你安全的最主要的兩條規則。

榮放RAV4與Equinox比被動安全會差一些，綜合性能也要差太多。

日系車談安全多多少少有些尷尬，從車身鋼材到輪胎補強劑、從油耗排放資料篡改到質檢環節的漏洞，能想象出的汽車領域最惡劣的造假行為均出自日系車各大品牌。比如豐田斯巴魯、本田、日產、鈴木、三菱等，這些品牌無一例外，這就是日本的“工匠精神”。日系車在海外市場的佔有率不低是因為定位廉價車或低端車，在國內市場冒充中高階還能熱銷真的難以理解；與情懷無關，日系車沒有值得推薦的選項。

雪佛蘭Equinox採用了高強度籠式車身，底盤結構位置使用的是TRB變截面輥壓工藝，車身結構包括普通高強度以及熱成型鋼共計82%，車身被動防撞能力以及抗扭強度都有相當高的水平。在20萬級的合資SUV這臺車的水平相當高，能有資格與其對比或水平相當的只有同系美系車和自主品牌SUV，德系車都要差些意思，日韓系車沒資格對比。

榮放2.0L版本指導價17.48-22.58萬，發動機最大功率126kw、峰值扭矩209N·m（4400-5000），這種動力水平比二三線的1.5T自然吸氣發動機還要差，但是油耗和2.0T發動機相當。百公里加速十幾秒的20萬級SUV寥寥無幾，因為主流車企都不好意思推出這麼低階的產品定出如此高的價格，尤其是變速箱還使用了傳動效率低、低溫保護、磨損嚴重後需要更換總成的低端CVT，這種組合就值7~9萬，定價20萬左右那是看車盲還有多少。

Equinox與其價格重合的版本可以考慮550T低配，優惠後價格只是18萬多一些。這一版本的發動機是LTG系列的單渦輪雙渦管2.0T，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300轉），如果這一引數不好理解的話，簡而言之這臺機器的馬力比榮放多出91.12PS，1馬力可以驅動75公斤物體以一米一秒的速度行駛，算一算兩車的效能差距有多大吧。Equinox匹配傳動效率同樣不高，但是耐用性是CVT變速箱N倍的9AT手自一體，這一組合能實現最快7.3秒的破百成績。

兩車對比同在20萬級Equinox是合格的SUV，榮放算個什麼車？在Turbo技術非常成熟的燃油動力汽車倒計時階段，L自然吸氣發動機3.0~6.0升之間再談情懷，小於等於2.0L都是普普通通的代步車，2.0~2.5L之間定出高價的合資車都有動力差油耗高的特點，與動力強油耗低的渦輪增壓發動機相比已經是應該淘汰的“古董機”，搭載這些發動機的車是汽車領域的中的“老頭樂”，是否值得選擇自己體會吧。