1.你看到一座立交橋，也許只看到了它的一半而已，它位於地下的樁基礎，可能長達幾十米上百米，比你家住的高層還要高（長）。
比如，橋樑梁體，就是橋墩上面車輛直接接觸的那個平坦寬闊的部分，其實絕大多數是空心的。這樣做是安全且經濟的，但是多數人都認為只有實心的才結實。所以會有下面這種幽默小故事出現。
比如，其實那些橋樑並非你想象的那樣站在那裡紋絲不動，它也是會晃動，會熱脹冷縮，甚至會發生小幅度的位移。這並不是因為技術達不到，相反，這些是不應該被消除的，而是需要保留的，這樣更有利於橋樑的整體穩定性和耐久性。
2.又比如混凝土，前面有同行提到了混凝土是帶裂縫工作的，沒錯。而且，有些混凝土還必須有氣泡在裡面，要保證一定的含氣量，經常要透過加入一種顧名思義的名叫引氣劑的東西來保證這個含氣量，這對混凝土的耐久性和溫度穩定性都很重要
3.高層建築裡有一種構件叫耗能構件，一般設在平時不重要的位置，默默承擔著自己的職責。當地震這種大災來臨時，這些構件就要被安排了一個極其重要的任務：犧牲自己（被擠碎）來消耗掉大部分的地震能量，以保證其它構件的安全。就像土木狗一樣
4.一般住宅為30層或者33層，為什麼？因為按一層3m算，這樣做能保證住宅高度不超過100m，為什麼不超過100m？因為超過100m要做超限報告，消防檔次也提高了一級，造價要高出百分之十以上。真的是“智慧”所在
5.我們說的道路路面並不是平的。當然這不是說路面不平整，而是說路面的頂部並不是一個水平面，它是一個人字形或者向一側傾斜的形狀,這稱為“路拱”，其坡度稱為“路面橫坡”，主要是防止路面積水之用，屬於路面排水系統的一部分。
6.比如吊車，你能看到的吊車一般在吊車臂上會有明顯的標識這個吊車的型號，比如這樣：
沒錯，那個數字400，指的是它能吊起400噸的重物，但是，那指的是它的最大起重量，是有諸多條件限制的。所以當你在新聞裡看到一輛200噸的吊車吊一個40噸的東西時翻了，其實並不是吊車的錯，你只需要知道制定這個吊裝方案的人和操作人員都是沒搞懂就對了。
7.鋼架結構耐火效能遠遠無法比擬木結構，木材的傳熱能力比鋼材的要小400倍。，比混凝土小8.5倍。某些大型木材的耐火能力完全可以比擬鋼筋混凝土
1.你看到一座立交橋，也許只看到了它的一半而已，它位於地下的樁基礎，可能長達幾十米上百米，比你家住的高層還要高（長）。
比如，橋樑梁體，就是橋墩上面車輛直接接觸的那個平坦寬闊的部分，其實絕大多數是空心的。這樣做是安全且經濟的，但是多數人都認為只有實心的才結實。所以會有下面這種幽默小故事出現。
比如，其實那些橋樑並非你想象的那樣站在那裡紋絲不動，它也是會晃動，會熱脹冷縮，甚至會發生小幅度的位移。這並不是因為技術達不到，相反，這些是不應該被消除的，而是需要保留的，這樣更有利於橋樑的整體穩定性和耐久性。
2.又比如混凝土，前面有同行提到了混凝土是帶裂縫工作的，沒錯。而且，有些混凝土還必須有氣泡在裡面，要保證一定的含氣量，經常要透過加入一種顧名思義的名叫引氣劑的東西來保證這個含氣量，這對混凝土的耐久性和溫度穩定性都很重要
3.高層建築裡有一種構件叫耗能構件，一般設在平時不重要的位置，默默承擔著自己的職責。當地震這種大災來臨時，這些構件就要被安排了一個極其重要的任務：犧牲自己（被擠碎）來消耗掉大部分的地震能量，以保證其它構件的安全。就像土木狗一樣
4.一般住宅為30層或者33層，為什麼？因為按一層3m算，這樣做能保證住宅高度不超過100m，為什麼不超過100m？因為超過100m要做超限報告，消防檔次也提高了一級，造價要高出百分之十以上。真的是“智慧”所在
5.我們說的道路路面並不是平的。當然這不是說路面不平整，而是說路面的頂部並不是一個水平面，它是一個人字形或者向一側傾斜的形狀,這稱為“路拱”，其坡度稱為“路面橫坡”，主要是防止路面積水之用，屬於路面排水系統的一部分。
6.比如吊車，你能看到的吊車一般在吊車臂上會有明顯的標識這個吊車的型號，比如這樣：
沒錯，那個數字400，指的是它能吊起400噸的重物，但是，那指的是它的最大起重量，是有諸多條件限制的。所以當你在新聞裡看到一輛200噸的吊車吊一個40噸的東西時翻了，其實並不是吊車的錯，你只需要知道制定這個吊裝方案的人和操作人員都是沒搞懂就對了。
7.鋼架結構耐火效能遠遠無法比擬木結構，木材的傳熱能力比鋼材的要小400倍。，比混凝土小8.5倍。某些大型木材的耐火能力完全可以比擬鋼筋混凝土