朱博士回答：

我們一般能看到的發動機的特性曲線，就是發動機的外特性曲線，是描述發動機的最大動力性，準確的說是描述發動機在全開油門的狀態下，發動機的各種輸出引數（比如扭矩、排氣溫度、油耗、各種排放物濃度等）隨轉速的變化情況，也叫發動機全負荷速度特性。

下圖是EA211發動機1.4TSI的高低功率版的外特性曲線。

在發動機的試驗檯架上進行資料的測量。測量時油量調節機構開到最大，並且固定不變，汽油機就是把節氣門開到最大，或者油門踏板推到底，用測功機來調節發動機的轉速，然後記錄每個轉速下的相關資料並整理繪製成曲線圖。

廠家公佈的外特性曲線上，一般只有功率和扭矩曲線。曲線的起始點一般在1000轉以上。

下圖是發動機試驗檯架的一種。

現在發動機的怠速轉速有的低至600RPM，600到1000RPM的外特性資料為什麼不能給出？

主要原因是在全開油門的情況下，發動機在1000RPM以下時扭矩波動會比較大，發動機試驗要求讀穩定的數值，所以在低速時資料可以記錄，但是繪製曲線時從資料穩定的轉速開始，一般從1000轉開始。

下圖是某個1.6L發動機的外特性曲線。

你指的是這樣的特性曲線吧

那你看不僅在低速區有空白，在高速區也是空白啊。

很明顯發動機的特性曲線中的速度是一個區間範圍，這是因為發動機正常工作時將在一定的轉速範圍內執行，這個範圍是由最低穩定轉速與最高允許轉速構成的區間。

什麼是發動機特性曲線？

發動機效能指標隨調整情況和使用工況而發生的變化，稱為發動機特性，通常用曲線表示，稱為特性曲線。其中，隨調整情況而變化的關係，稱為調整特性，如點火提前角調整特性、噴油提前角調整特性；隨使用工況而變化的關係，稱為使用特性，如速度特性、負荷特性等。

負荷特性是指轉速保持一定，發動機經濟性指標（功率、轉矩、耗油率）隨負荷而變化的關係。

速度特性是指發動機節氣門位置不變時（負荷固定），其效能指標（功率、轉矩、耗油率）隨轉速而發生變化的關係。

我們通常所說的發動機特性曲線就是速度特性曲線，根據節氣門開度的大小，又可以分為外特性和部分速度特性。節氣門保持最大開度時，所測得的速度特性稱為外特性；節氣門開一部分時測得的速度特性稱為部分速度特性。

簡單來說，就是發動機在做臺架試驗時透過測得的資料繪成的曲線圖，通常廠家給的資料裡或我們通常所指的是外特性曲線。

上面是比較理論的說法，通俗的說，就是講油門踩到底，看發動機從怠速到最高轉速期間，發動機的功率和轉矩變化情況。

回到第一幅圖，圖中藍色的線代表轉矩，紅色的線代表功率。轉矩代表了發動機輸出動力的大小，直接決定了發動機的動力效能。發動機常用轉速範圍就是最大轉矩時的轉速與最大功率時的轉速之間。當工作轉速大於最大功率對應的轉速，發動機的動力性、經濟性和可靠性均大大下降；當工作轉速小於最大轉矩對應的轉速時，發動機工作不穩定。