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1 # 天和Auto
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2 # 獨I裁終結者
可能是廠家為了節省成本吧。。 其實是可以新增一個陡坡堵車緩行輔助系統的,原理也很簡單,只需要把現在的離合器改成一個帶有瑣止離合器的液力變矩器,就像現在自動擋的液力變矩器一樣, 不過瑣止離合器部分,需要從新設計一下,能透過離合器踏板控制 分離和結合。 。。一檔起步的時候,快速鬆開離合器踏板,瑣止離合器結合,然後液力變矩器開始工作, 汽車就能非常平穩的起步,跟自動擋一樣, 一檔換二檔的時候,踩下離合器踏板,瑣止離合器分離, 單獨液力變矩器工作,提供柔性連結,不影響換擋。。。 綜上所述, 就算是新手, 粗暴操控離合器, 汽車也會很平穩的行駛,不會出現嚴重頓挫,更不會出現熄火現象。。特別適合陡坡堵車緩行,, 保護離合片不燒燬,減輕因為離合器操作失誤對發動機的衝擊,大大的延長車輛的使用壽命。。。
手動擋“堵車輔助系統”,這個想法看似天馬行空不過卻早就有過普及,只是原理和想象的不同。
車輛怠速時候哪裡會有“壓縮空氣”呢?自然吸氣發動機怠速狀態下節氣門開合的角度很小,進氣量能滿足正常燃燒是正常狀態;渦輪增壓發動機轉速不達到一定1500轉以上,也不會驅動渦扇產生壓縮空氣,所以所謂的“壓縮空氣”是不存在的。
堵車輔助系統也確實不存在這種定義,唯一可能實現的是手動擋改裝自動離合。這種技術早很多年已經小範圍普及,後期因為用車體驗太差而且影響年檢所以逐漸消失。
手動擋自動離合器改裝說白了就是改裝半AMT變速箱,在離合器拉線位置固定另外一根拉線,電控單元對接OBD實時監測訊號反饋。摘擋掛擋的時候電控單元透過車速轉速以及檔位感測器,從而判斷離合器結合或分離,實現電腦控制離合器人工控制掛擋。
改裝之後這種手動擋變速箱是最低階的自動擋變速箱,AMT有自動換擋機構,自動離合手動擋還需要手動換擋,這是區別所在。
目前應該還有改裝這種變速箱的配件,不過產品良莠不齊曾經出過很多問題,所以也是譭譽參半的一個改裝專案。而且交法規定不可以改裝動力傳動系統,真覺得手動擋累開幾年換車最現實。