眾口說車

豐田混動使用的是傳統的價格相對便宜的鎳氫電池，本田的Accord混動使用的則是成本較高的鋰電池，於是很多朋友認為豐田簡配、本田厚道，實際上並不能這樣簡單的去判斷，豐田和本田在混動車型上之所以選擇不同型別的電池，主要是根據鎳氫電池和鋰電池的特點以及自身混動車型的原理選擇的。下面跟大家分享一下：

鋰離子電池和鎳氫電池從結構上是有區別的

從結構上來說，鎳氫電池的正極為Ni（OH），負極為金屬氫化物，電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。

而鋰離子電池鋰離子電池是將鋰離子嵌入石油焦炭和石墨裡形成負極，正極材料常用LixCoO2、LixNiO2或者LixMnO4 ，電解液成分比較複雜，LiPF6+二乙烯碳酸酯+二甲基碳酸酯按照比例混合而成。

鎳氫電池的優缺點

優點：

從前面的描述結構，我們可以瞭解到液氫電池結構相對簡單，材料豐富，因此價格比較便宜，此外，鎳氫電池的迴圈充放電次數比較長，通常可以達到1000-2000次。

鎳氫電池對於充電方面沒有過於嚴格的要求，可以過充，皮實耐用，質量比較穩定。

鎳氫電池放電電流相對更大，因此被廣泛的應用於各個領域。

鎳氫電池的安全性非常高，鎳氫電池的燃點高達400℃，比熱容、電解液蒸發熱相對較高，即使發生短路、刺穿等極端異常情況，即使電池有所提升，也太肯能引起劇烈的燃燒。

缺點：

鎳氫電池存在自放電的現象，也就是說，鎳氫電池充滿電以後一段時間不使用電量就會降低。

鎳氫電池存在著比較微弱的記憶效應，如果不進行完全放電直接充電時，就會導致充不滿的情況，進而縮短電池的使用壽命。因此，這種現象也叫電池的記憶效應。

此外，相對於鋰離子電池來說，鎳氫電池的能量密度比很低，同等電量的情況下體積相對較大。

鋰離子電池的優缺點

相對來說，鋰離子電池是為了解決鎳鉻和鎳氫電池的缺點而研發的。

優點：

重量更輕，能量密度比更高。

自放電現象較低，也就是說，鋰離子電池雖然存在著自放電現象，但是和鎳氫電池相比，要減輕很多。

鋰離子電池還有一個重要的優點，就是沒有記憶效應，也就是說，無論電池裡剩了多少電，直接插上充電器充電即可，都可以充滿。

缺點：

鋰離子電池成本更高，放電的電流相對較小，完全充放電的迴圈次數相對較少，經過多次充放電以後，鋰離子電池的充放電電量會有一定程度降低，按照最新的三元鋰電池的標準，完整的充放電1000次，是鋰電池的電量在80%左右。

價格較高，由於鋰離子電池的結構更復雜，陽極材料成本更高，因此鋰離子電池對總體成本更高。

鋰離子電池在碰撞時有可能導致起火燃燒，碰撞以後，可能導致電芯大電流放電，燒壞隔膜，從而導致更大面積的短路現象，從而導致高溫氣化電解液，超過電芯外殼承受壓力時，就會導致激烈燃燒爆炸。

Accord的I-MMD混動原理決定其只能使用鋰離子電池

Accord的i-mmd混動車型在絕大部分工況下，發動機並不直接推動汽車前進，發動機在混動模式下，只帶動發電機發電，大部分電量推動電動機驅動汽車，富餘的電量為鋰電池充電，只有在高速巡航以及鋰電池電量不足時才使用發動機直接驅動汽車。這種混動原理要求其電池的充放電效率要更高，放電量要更大，因此只能使用能量密度比高，充放電效率高的鋰離子電池。

豐田的ECVT混動原理決定其可以使用鎳電池，也可以使用鋰離子電池

而豐田的混動車型實際上是基於豐田的混動專利變速箱：E-CVT為核心來實施的，實際上就是通過ECVT分別把發動機、發電機、電動機和行星齒輪組的太陽輪、齒圈、行星輪固定，利用行星齒輪組的齒比差，使發動機、電動機、發動機三者之間實現無級耦合。也就是說在這套系統中，在低速起步急加速時使用電池放電帶動電機驅動汽車以避開油耗最高的區間，在勻速巡航時，使用發動機直接驅動汽車此時油耗最低。也就是說，在豐田的混動系統中，電池的充放電只在特殊的工況下使用，不像本田的系統電池，需要時刻的進行充放電，而鎳氫電池已經足夠達到設計要求，從多年的使用結果來看，豐田的這套鎳氫電池安全性高，效能良好，使用壽命長，完全能夠匹配豐田的混動系統，當然並不是說豐田這套系統並不能使用鋰電池，實際上，在雷克薩斯ls的混動系統中，豐田就將鎳氫電池替換成了鋰電池，只不過日系的摳門是出名的，能省就省，肯定不會為你配備最好的，當然對於現在的混動原理來說鎳氫電池也是夠用的。

混動汽車選豐田還是 選本田？

從駕駛體驗上看，我個人更傾向於採購本田的混動系統

電容量低、負荷高時：這種場景我們可以想象成車子再跑高速公路，二電池電量又很低、沒辦法讓電機維持住車速！而此時內燃機與驅動輪之間的離合器接駁，內燃機負責維持車速並驅動發電機為電池充電，此時電機依然可以參與到做功中來（看具體情況而定），所以這就是本田混動的三大模式！我們很容易看出該混動系統下、電池容量的意義非凡，若用鎳氫電池，純電長續航無法實現、增程模式也失去了實際意義！

豐田最早使用混動技術，用的是鎳氫電池，壽命長，只用於起步階段，而本田為了繞開豐田的專利，用的是鋰電池，鋰電池容量很大，而且本田的系統低速形式可以用發動機給電池充電，電池帶動車輛行駛，從壽命來講，鎳氫電池壽命更長，從行駛品質來講，鋰電池更好用！如果南方地區，都可以用，北方如果選擇，最後用豐田的混動，鋰電池受溫度影響更大！

鎳氫電池最穩定。缺點是重，而且豐田鎳氫電池只是在40-80%之間用，可用的迴圈次數非常高。幾乎可以說終身不會壞的。因為鎳氫電池穩定，航天器都是用鎳氫電池。

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效能不取決於單顆電池，而取決於廠家的設計。可靠性，耐用性，安全性就不用說了，鎳氫電池完勝。鎳氫不容易爆炸，普通迴圈次數都能2000次，極端保守的充電放電策略可讓其迴圈次數最多達到一萬次。而且鎳氫電池的充電管理要比鋰電池更簡單可靠，保護電路也可以比鋰電池設計地簡單些。

首先要知道一點，豐田和本田的混動並不是長時間純電行駛，而是作為輔助，這樣對電池的要求就並不是那麼高，鋰子電池雖然儲電量更好，放電量更快，但是在穩定和安全方面鎳氫電池顯然更好一些，還有這兩種電池，放在豐田本田這樣的混動上面對於車輛並沒有什麼區別，而鎳氫電池相對來說便宜，成本更低，廠商利潤更大

豐田實際上有先見之明，考慮周到，大容量的鋰電池不能帶上飛機，鎳氫電池可以。所以經常坐飛機的人，最好還是買鎳氫電池的車。

但安全性絕對是鎳氫電池勝出。而且豐田是淺充淺放，能量密度根本不需要那麼高。還有更重要的是，鎳氫壽命比鋰電高得多！

豐田使用鎳氫電池絕不是僅僅因為成本低，而是因為鎳氫電池效能穩定，可以淺充淺放，對溫度不敏感，輔助發動機工作，壽命更長久，甚至超過整車使用年限。而本田混動是以電驅動為主，發動機只為電動機充電，正好與豐田相反，鋰電池組擔當主角，為汽車行駛提供主動力，工作量大，責任重，使用壽命可想而知，跑十幾萬公里就算長壽了，說不定隨時隨地就會被“累死了”！