我覺得2019汽車業最大的風險當然是研發與銷售的風險。

眾所周知，2018年汽車行業可謂大震盪，人工智慧與新能源汽車概念的提出彷彿引領了汽車行業的新方向，可是事實如何呢？

人工智慧系統一出大量企業跟風，全國汽車行業一下子吸引了眾多資本，大家紛紛投入大量人力財力，如同當年的電腦手機，但一年過去了，效果如何？我想19年是個考驗，很多資本估計快失去耐心了，儘管百度阿里號稱研究取得巨大突破，但人工智慧技術真的成熟了嘛？能普及嘛？我想大家心中有數，不可能，至少2019不可能！

再說新能源汽車，哦，汽油換成電池就叫新能源了？蓄電池技術不解決，電動汽車永遠是個笑話，那些沾沾自喜的吃螃蟹者肚子裡有多少眼淚?

再說研發的變現能力，冠著新能源新技術的汽車消費者認可嘛？我覺得不行，至少身邊的朋友沒有多少嘗試的，土豪除外。2018下半年可以說是經濟大蕭條，股市，房市萎靡不振，與之緊密相關的汽車業肯定好不了，改革開放近30年的人口紅利已逐漸消失，現在的消費主體60後70後可謂負債累累，不是自己的就是孩子的，而受計劃生育影響的80後90後社會生存壓力太大，一方面是日益嚴重的債務危機（房貸，車貸，信用卡，贍養四個老人，子女教育），另一方面是隨之上升的生活成本（物價，房假，子女教育，各項生活開支，工資增長慢），還有多少人能再買車?這麼多車企競爭有限的消費者，想想如今的手機行業，後果可想而知，2019可以預見的是一方面大量汽車行業加緊研發各種花裡胡哨的黑科技以博取流量關注，另一方面，大量汽車銷量下滑，各種車型無人問津，車企資金鍊斷裂危機加重，車企的資源整改速度加劇，廝殺慘烈。2019是家用車的天下。

最大的風險，

無疑就是，

產！能！過！剩！

從2009年開始，

歷經十年超高速發展，

中國汽車工業的規模便已冠絕寰宇，

德系日系美系韓系法系皆湧入中國合資辦廠，

而自主品牌更是如雨後春筍一窩蜂都冒將出來，

新能源汽車工業更是誇張，

短短兩三年，

品牌數已達數十遍地開花，

產能更是誇張到無話可說，

還不包括山東等地還盛產著電動老年代步車。

跟其它產業一樣，

華人的產業發展觀就是這樣，

個個都在做著薄利多銷的金秋大夢，

是人是鬼都想寧做雞頭不做鳳尾，

於是乎，

再好的產業都是短短几年就讓一窩蜂給做絕，

剩下的就是產能過剩庫存報警，

而出路只有一條——打價格戰！

於是乎，

各種營銷各種忽悠各種套路，

坑消費者的同時也要坑經銷商，

虛假宣傳，

壓庫，

考核，

亂象叢生。

……

……

……

所以，

從2019年開始，

隨著小城鎮和鄉村購買力釋放得差不多以後，

產能過剩甚至是嚴重過剩的問題，

將是中國汽車工業尤其是自主品牌們，

需要抓耳撓腮令其夜不能寐的難題。