為什麼用雙離合？因為便宜造價一般只有at的一半

為什麼用雙離合？因為加速快，省油

油耗高是長城汽車的通病，所以配雙離合效果會好一點

當然如果你的行車環境不擁堵，雙離合也是一種選擇

原來看介紹，雙離合就是手動變速箱加上了自動換擋，維護成本和傳動效率都不錯，如果說可靠性，看長城一年幾十萬輛的銷量，應該是不錯的！

首先，雙離合變速箱本質上還是離合器片間的摩擦，屬如硬接觸!先天性的缺憾決定了其可靠性會是問題!大眾在這上面投入的人力，物力，時間不可謂不多，可結果不如人意，就連大眾這等大佬都玩不轉的，長城還能玩出不一樣的來嗎？。。。只能說長城相對其它廠商來說還是要好點。。。但對於長城來說，如此幾乎全系列的使用雙離合變速箱，幾乎就是一場豪賭。。。一旦失敗，後果難以想象!當然即使短時間內不出問題，長時間也是沒有保證的!可以這麼說長城的口碑肯定會受到傷害!一般內部訊息來說是里程:5萬公里基本能保證不會出問題，8萬公里就是你的運氣了。。10萬公里封頂!也就是說10萬公里是一定要修的!這是大廠的結果，長城最上限基本上也就是這樣吧！

我曾經在長城汽車學習過一段時間，學習地點恰好就是在保定徐水的自動變速器事業部，這是一個成立不久專門生產雙離合的年輕事業部，對於長城F7的雙離合變速箱是否可靠，我這個經歷者還是有一些發言權的。

長城自己生產的雙離合變速箱一開始是搭載在WEY系列上，後來產能上來了才逐漸大量使用。對於長城的雙離合變速箱是否可靠，我就不從使用方面說了，畢竟這麼多長城車主已經有了評判，我就從大家看不到的生產方面來聊一聊它是否可靠。

大家都知道長城的管理非常嚴格，在質量上的管理也是非常嚴格，每個重要工位上都有測量記錄，每個班都要不定時的抽檢自己工位的零件並記錄資料，質檢部門也要自己拿簡單測量裝置檢查零件，還有抽零件進檢測室用專業儀器檢查，可以說對質量的把控是非常嚴格的。當時還發生了一件事，一名工人掉了顆螺絲，他沒找到也沒注意，後來他越想越擔心是掉到變速箱殼體裡了，然後上報，後來這個時間段內生產的全部變速箱拆箱檢查，這非常耽誤生產。從這就能看出長城對於質量是非常負責的。

是啊，愛信、採埃孚的6AT、8AT多好啊，咋不用呢，非得用這雙離合。這當然是有一部分成本的原因，但不全是。別人的東西是好，但是我們能永遠用別人的嗎，那不得永遠被人掐著脖子，雙離合發展時間不久，技術含量沒那麼高，正是彎道超車的好選擇。

所以長城F7的雙離合變速箱當然是可靠的。