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1 # 你是為我而來
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2 # 摳車大漢
大家好，我是趣兒哥，一名汽車服務工程專業的學生，喜歡汽車，喜歡寫作！高顏值 小排量 SUV
隨著環保問題愈加突出，節能減排的勢頭是越來越猛了，雖說尾氣汙染沒有工業汙染那麼惡劣，但也是一大汙染源，所以排放標準也在逐步提高。不知排放標準在改變，發動機技術也在改變，以往大排量多缸自吸的時代已經一去不復返，現在是小排量的天下。再加上90後也在逐漸踏入職場，成家立業，各大汽車廠商在年輕市場上也是不斷髮力，所以目前汽車市場的消費主流是排放標準高、小排量還有高顏值，當然在車型上還是SUV最為火爆。
一款小排量高顏值的SUV不出意外的話在市場上的表現都非常不錯，如果再有就是較好的品牌背景的話，就更不用說了。像上汽大眾T-Cross、廣汽豐田的C-HR、廣汽本田的Vezel，這三款車就完全符合上訴的條件，各自還有強大的品牌背書，市場表現都十分搶眼。
相差無幾的定價、尺寸、定價，這就勢必會產生競爭，特別是上汽大眾T-Cross剛剛上市，大夥也會這樣疑問——上汽大眾T-Cross能吊打豐田C-HR和本田Vezel嗎？對於這個問題，趣兒哥認為完全不可能有吊打一說，這主要是以下幾個原因決定的。
價格這三款車雖說都是合資品牌，但價格還是比較低的，基本入門車型在終端優惠完後都是十萬出頭，在價格上沒有哪款有壓倒性的優勢，上汽大眾T-Cross也不例外。
產品實力這三款車分別出自上汽大眾、廣汽本田、廣汽豐田，這三家車企都屬於巨頭級，在品牌上沒有哪家突出，而且透過對比配置，三款車也是相差無幾，但有一點，上汽大眾T-Cross是剛上市的車型，所以各方面設計更符合潮流，這也是它的一點優勢吧。
透過上面的對比我們不難發現，上汽大眾T-Cross並沒有什麼壓倒性的優勢，就算有些小優勢也是佔了上市晚的便宜，所以對於題主提出的關於上汽大眾T-Cross能否吊打C-HR、Vezel兩款車這個問題，趣兒哥認為不可能。
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3 # 你是為我而來
吊打不至於，現在國內的消費者都非常理智，而且大眾T-Cross說白了就是Polo的越野版，雖然有大眾德國造車的質感和工藝，但是Vezel等車型也非常出色，吊打真心不至於。
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4 # 摳車大漢
大家好，我是趣兒哥，一名汽車服務工程專業的學生，喜歡汽車，喜歡寫作！高顏值 小排量 SUV
隨著環保問題愈加突出，節能減排的勢頭是越來越猛了，雖說尾氣汙染沒有工業汙染那麼惡劣，但也是一大汙染源，所以排放標準也在逐步提高。不知排放標準在改變，發動機技術也在改變，以往大排量多缸自吸的時代已經一去不復返，現在是小排量的天下。再加上90後也在逐漸踏入職場，成家立業，各大汽車廠商在年輕市場上也是不斷髮力，所以目前汽車市場的消費主流是排放標準高、小排量還有高顏值，當然在車型上還是SUV最為火爆。
一款小排量高顏值的SUV不出意外的話在市場上的表現都非常不錯，如果再有就是較好的品牌背景的話，就更不用說了。像上汽大眾T-Cross、廣汽豐田的C-HR、廣汽本田的Vezel，這三款車就完全符合上訴的條件，各自還有強大的品牌背書，市場表現都十分搶眼。
相差無幾的定價、尺寸、定價，這就勢必會產生競爭，特別是上汽大眾T-Cross剛剛上市，大夥也會這樣疑問——上汽大眾T-Cross能吊打豐田C-HR和本田Vezel嗎？對於這個問題，趣兒哥認為完全不可能有吊打一說，這主要是以下幾個原因決定的。
價格這三款車雖說都是合資品牌，但價格還是比較低的，基本入門車型在終端優惠完後都是十萬出頭，在價格上沒有哪款有壓倒性的優勢，上汽大眾T-Cross也不例外。
產品實力這三款車分別出自上汽大眾、廣汽本田、廣汽豐田，這三家車企都屬於巨頭級，在品牌上沒有哪家突出，而且透過對比配置，三款車也是相差無幾，但有一點，上汽大眾T-Cross是剛上市的車型，所以各方面設計更符合潮流，這也是它的一點優勢吧。
透過上面的對比我們不難發現，上汽大眾T-Cross並沒有什麼壓倒性的優勢，就算有些小優勢也是佔了上市晚的便宜，所以對於題主提出的關於上汽大眾T-Cross能否吊打C-HR、Vezel兩款車這個問題，趣兒哥認為不可能。
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吊打不至於，現在國內的消費者都非常理智，而且大眾T-Cross說白了就是Polo的越野版，雖然有大眾德國造車的質感和工藝，但是Vezel等車型也非常出色，吊打真心不至於。