塞納是舒馬赫的偶像兼導師，我們討論他們兩個人誰厲害並沒有什麼意義，我個人認為塞納的人品比舒馬赫好點，舒馬赫似乎有點為了勝利不折手段的感覺。現在的話個人感覺阿隆索是自身實力最強的，可惜因為賽車而無法向全世界展示自己，現在退役了比較可惜。阿隆索是個真正的鬥士，不管你喜歡他也好討厭他也罷，你都不得不承認他的車開的確實厲害的。而漢密爾頓似乎有點太幸運了，他從開F1到現在所開的所有的車最起碼都是中上等的。

我生活在舒馬赫時代 1996-2006舒馬赫 帶給我太多的比賽享受 所以 在我心目中 車王也好 車神也好 都是我舒馬赫

關於SHUMI與SENNA誰更厲害，我談談個人觀點：

由於轉播權的原因我們很少看到SENNA的比賽,就算有轉播質量也很差,沒有車載攝象,沒有油門控制,等等。對於我們外界人士來說,這些搖測資料都是的不到的,因此無法從理論上判定他們誰快誰慢。下面我時間段來分析。92---93年,當時的賽車實力是相當接近的,尤其對大車對而言,我們比較BENNETTON2號車手與MCLAREN2號車手的成績即知,MCLAREN稍快。所以就很難從單圈速度上比較他們的技術。換一個角度,就上升名次,SENNA佔上風,他在經驗上具有明顯的優勢。SENNA曾經駕駛過程中發現左右輪胎不對稱,最後技師檢查出左右相差1毫米,這證明SENNA有著極好的駕駛感覺。SENNA是傳統駕駛風格中最快的(查"舒馬赫駕駛技術")。

舒馬赫當時還沒把自己的技術趨向與完美。這個階段,SENNA勝出。94年,BENNATTON和WILLIAMS不相上下,在IOMOLY,SHUMI可以跟上SENNA並且不被甩開,兩車保持一段距離。也可以說SHUMI在一點一點地接近他。SENNA意識到了將車開到了極限,間接導致剎車系統失靈。

車禍這不是SENNA的錯,賽車手就應該玩命地拼搏,問題出在試車時沒有將賽車推向極限。這個階段,SHUMI接近於SENNA,非常的接近,後者的優勢可以被忽略。95年以後,SHUMI完善了駕駛風格,我們假定SENNA還活著,假定還在WILLIAMS,SENNA的技術要高於HILL車壇公認的,SENNA可能會再取得一,二屆車手冠軍。

可能SHUMI就像KIMI表現的那樣。97年以後,WILLIAMS定會出高價留住SENNA,而FERRARI賽車有了明顯的競爭力,勝過WILLIAMS,由於年齡的關係,舒馬赫有著一點點的優勢。2001年和01年之後,FERRARI賽車非常強大,加上重要的一點,就是牽引力控制系統的使用,對於老車手來說是吃虧的,而SHUMI很喜歡這套系統。

這一階段,SHUMI全面勝出。以上是從實際成績來判段。但是判斷一個車手的好壞,不能單單就成績而論。還要看他和賽車的磨和程度,即所謂的"人車合一"。我難免會有錯誤,懇請資深車迷,專業人士指出。

很多人不喜歡拿兩個偉大人物作比較，比如KB與MJ、貝利和老馬、桑普拉斯和奶牛......但是一如同一象限的點必有不同，同一天空的星必有明暗，是英雄也必有高低，哪怕年代、環境、境遇不同。大家盡情發表意見，想說什麼就說。