共享汽車是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行裡短時間包車。
"汽車共享"最早出現於上個世紀40年代，由瑞士人發明。他們在全國組織了"自駕車合作社"，這在瑞士這樣的山地國家非常實用，一個人用完車後，便將車鑰匙交給下一個人，比在平地國家建立網路更容易。後來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規模。日本主要是因為汽車製造商不支援這個計劃，日本人喜歡擁有一輛自己的私家車。而英國儘管獲政府支援，但汽車租賃費用低廉，從而阻礙了"汽車共享"的發展。隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，今天的"汽車共享"不僅擁有技術保障，而且增加了許多新的內涵。
現在共享汽車的興起，讓商家嗅出商機，越來越多的平臺在共享汽車上下文章，打算搶佔戰略高地。可是隨著共享汽車的使用，這項新興事物的弊端也越發明顯。
2018年11月17日晚上，長沙開福區的欒某華帶著女兒步行回家，走到金馬路中心線西側機動車道上時，突然被身後無證駕駛共享汽車的鐘某給撞飛。
根據調查，三名肇事者有兩人是剛剛拿到駕駛證的新手，一人是冒用了父親的駕駛證。
圖1/5
2018年12月25日晚11時左右，長沙雨花鎮71歲的劉大爺回家途中，被一輛疾馳而來的共享汽車撞倒。
圖2/5
2019年6月4日晚8點半，湘潭一名學生駕駛湘A9X31H的共享汽車，撞上了推著嬰兒車的母子，導致一死一傷。
圖3/5
2019年8月27日，吉林省長春市，中研路與金麥街交會處東行 300 米左右的位置，一輛共享汽車慘遭“截肢”，汽車停在路邊，是一輛白色轎車，車身向一側傾斜，車的四個輪胎輪轂都已經不見了。車輪下方還墊著一些磚頭，車身上滿是樹葉，車內很整潔，並沒有損壞。
圖4/5
2019年9月7日，福建省廈門市，90後廈門大學老師和戀人在人行道上，被一輛共享汽車撞上，不幸身亡。警方認定，肇事司機駕駛證實習期內駕車未貼上標誌，操作不當，負事故全責。死者家屬稱，兩人正準備買房，籌備婚禮。
圖5/5
諸如此類事件還有很多，這不禁讓大家產生擔憂，共享汽車，是否有存在的必要？
現階段的共享汽車，可以說大多數的人都是“新手”使用，一些新考下駕照的學員，或者考下駕照很長時間沒有開車，或者是要買新車前練練手，這些人的駕駛技術可以說是參差不齊，安全意識和遇到緊急情況的反應能力都很薄弱，“馬路殺手”名屬實歸。這樣的司機在馬路上行駛，勢必會增加危險係數。
不可否認的是，共享汽車這一新興事物，的確給一些人帶來了便捷，有的人駕駛技術好，在上班的時候駕駛共享汽車，接送喝酒的朋友和親人，還有一些人對汽車的需求不高或者沒錢買車，共享汽車的存在解決了這部分人的煩惱，提供了便利。
我們可以看到，有很多的共享汽車的駕駛者，素質還是有待提高的，小刮小碰隱瞞不報，在馬路上隨意亂停，好像馬路是自己家的屬地，嚴重影響了交通安全。共享汽車的出現，是否也滋養了這部分無視人身安全之人的土壤？
共享是否有存在的必要，或者是否是利大於弊，這還需要時間的考驗。科技的新興與進步，是沒有錯誤的，在於使用者如何使用，但是，使用者的使用，可以決定這項科技是否有存在的必要，或者是否需要改變與規範， 這其實也是科技研發者的另一種責任！
共享汽車是指許多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權，有點類似於在租車行裡短時間包車。
"汽車共享"最早出現於上個世紀40年代，由瑞士人發明。他們在全國組織了"自駕車合作社"，這在瑞士這樣的山地國家非常實用，一個人用完車後，便將車鑰匙交給下一個人，比在平地國家建立網路更容易。後來日本、英國等國爭相效仿，但都未形成規模。日本主要是因為汽車製造商不支援這個計劃，日本人喜歡擁有一輛自己的私家車。而英國儘管獲政府支援，但汽車租賃費用低廉，從而阻礙了"汽車共享"的發展。隨著計算機、電子鑰匙和衛星定位系統的發展，今天的"汽車共享"不僅擁有技術保障，而且增加了許多新的內涵。
現在共享汽車的興起，讓商家嗅出商機，越來越多的平臺在共享汽車上下文章，打算搶佔戰略高地。可是隨著共享汽車的使用，這項新興事物的弊端也越發明顯。
2018年11月17日晚上，長沙開福區的欒某華帶著女兒步行回家，走到金馬路中心線西側機動車道上時，突然被身後無證駕駛共享汽車的鐘某給撞飛。
根據調查，三名肇事者有兩人是剛剛拿到駕駛證的新手，一人是冒用了父親的駕駛證。
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2018年12月25日晚11時左右，長沙雨花鎮71歲的劉大爺回家途中，被一輛疾馳而來的共享汽車撞倒。
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2019年6月4日晚8點半，湘潭一名學生駕駛湘A9X31H的共享汽車，撞上了推著嬰兒車的母子，導致一死一傷。
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2019年8月27日，吉林省長春市，中研路與金麥街交會處東行 300 米左右的位置，一輛共享汽車慘遭“截肢”，汽車停在路邊，是一輛白色轎車，車身向一側傾斜，車的四個輪胎輪轂都已經不見了。車輪下方還墊著一些磚頭，車身上滿是樹葉，車內很整潔，並沒有損壞。
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2019年9月7日，福建省廈門市，90後廈門大學老師和戀人在人行道上，被一輛共享汽車撞上，不幸身亡。警方認定，肇事司機駕駛證實習期內駕車未貼上標誌，操作不當，負事故全責。死者家屬稱，兩人正準備買房，籌備婚禮。
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諸如此類事件還有很多，這不禁讓大家產生擔憂，共享汽車，是否有存在的必要？
現階段的共享汽車，可以說大多數的人都是“新手”使用，一些新考下駕照的學員，或者考下駕照很長時間沒有開車，或者是要買新車前練練手，這些人的駕駛技術可以說是參差不齊，安全意識和遇到緊急情況的反應能力都很薄弱，“馬路殺手”名屬實歸。這樣的司機在馬路上行駛，勢必會增加危險係數。
不可否認的是，共享汽車這一新興事物，的確給一些人帶來了便捷，有的人駕駛技術好，在上班的時候駕駛共享汽車，接送喝酒的朋友和親人，還有一些人對汽車的需求不高或者沒錢買車，共享汽車的存在解決了這部分人的煩惱，提供了便利。
我們可以看到，有很多的共享汽車的駕駛者，素質還是有待提高的，小刮小碰隱瞞不報，在馬路上隨意亂停，好像馬路是自己家的屬地，嚴重影響了交通安全。共享汽車的出現，是否也滋養了這部分無視人身安全之人的土壤？
共享是否有存在的必要，或者是否是利大於弊，這還需要時間的考驗。科技的新興與進步，是沒有錯誤的，在於使用者如何使用，但是，使用者的使用，可以決定這項科技是否有存在的必要，或者是否需要改變與規範， 這其實也是科技研發者的另一種責任！