賓士作為汽車界的大佬，其實造大巴只是在早晚的問題，早年和揚州亞星合作的10年。就是合作登入中國市場的前奏。為什麼賓士遲遲不動。就是因為合同沒結束，一旦結束合作！很快賓士大巴就登入中國市場！但是考慮到生產線的等等問題，還是進口是主要方式！所以賓士大巴會慢慢登入中國

我之前在宇通待過幾年，賓士在宇通之前本來就是全球最大的大巴和商用車製造商，後面才被宇通的銷量超過，所以不存在所謂的挑戰，人臉本來就是高階第一

客車市場不同於小汽車，客車的需求都是運輸公司根據自己的需要再跟客車製造廠簽訂合同。目前，宇通的客車還是能排到第一。暫且先不說質量，舒適性，客戶相信你大公司，就會選擇你。賓士之前也做客車，只是佈局沒有像現在的宇通那麼廣。我覺得以賓士的能力和品牌，它所製造出來的客車肯定會對現在的中國客車市場造成一定的影響。

談一下賓士C Class的一個故事，就知道賓士O級車如何了：

坐計程車，看旁邊的車，我隨口說新款賓士c銀灰色還挺漂亮的，司機師傅回一句，賓士c也能叫賓士？

我認真的跟司機師傅說，你說咱這地方上班一年收入20萬算不算多，司機師傅說那算挺多的了，很多人掙不了這麼多。

我說，不吃不喝一年半才能買輛這車，這也不便宜啊。

司機師傅說，就是就是的。

賓士C Class都不被人認可，更何況賓士O級車呢，先把認可度搞定，推出什麼車都是小事！