做為GE2018款車主，不吹不黑說幾句良心話

優點：車長，空間大，內飾漂亮，配置高，省油。

缺點也比較多，先說大件問題

底盤濾震過濾的非常不好，有點浪費雙叉臂多連桿這硬體配置。內飾異響點比較多，中控，A柱，右後車門這幾個地方異響比較多。變速箱也有頓挫問題，不過影響不太大，動力低速可以，中高速就偏肉，胎噪比較大！總體來說這個車的這些問題不該出在這個車的中國產高階定位車型上。

總結：如果不在意駕駛品質的問題，比如異響底盤濾震這些問題，這個價位這個車是首選。如果在意駕駛品質，儘量選其他品牌吧，這個品牌底盤真的很差火候。吉利的組裝調教有待提高，吉利的組裝調教有待提高，吉利的組裝調教有待提高！

自從2015年博瑞頂著“中國最美車”橫空出世以來，博瑞一直收到很多關注，它也是吉利經過多年默默發展，集中全部家底衝擊高階的一次絕地反擊，其實博瑞之前和之後，都有幾家自主品牌衝擊過B級車這塊天花板，比如當年自主一哥奇瑞釋出過東方之子，廣汽傳祺的GA6,東風和PSA合作研發的東風A9等等，大多曇花一現，不了了之了，目前活的比較好的就是剛剛改款換代的博瑞GE，這幾年來，基本上博瑞的銷量最高曾維持6000+,最低也有兩三千的銷量，在這裡不得不佩服吉利的研發能力和市場嗅覺，它總能在關鍵的時候給到消費者想要的東西，從一開始的主打高階，顏值，安全，後來推1.5T發動機兼顧油耗和動力，到如今的2020款吉利博瑞GE新增了1.8T+6AT的入門級車型。

2020款博瑞GE經過這幾年發展，算是比較成熟的車型了，之前為了降低油耗而推出的1.5T發動機也是吉利的核心技術，它兼顧了油耗和動力表現，所以在2020款上得到保留，1.5T的MHEV版也幾乎沒啥改變，可見市場的接受度，其實MHEV是2020款博瑞GE的中配，也就是博瑞GE真正走量的車。但是也有一些消費者不太接受市場上的三缸機，所以博瑞GE這次新增了1.8T的四缸渦輪增壓和6AT的搭檔，它是中國十佳發動機 ，擁有缸內直噴技術和中置雙平衡軸，DVVT進排氣可變正時氣門，免維護靜音鏈條，雙質量飛輪等，而且6AT也比雙離合更加平順。

博瑞GE是吉利非常用心維護的一款主打車型，這也是為什麼它是自主B級車裡走的最遠的車。