題主所說的潤滑油即我們所說的機油，機油乳化就是變質，各項指標功能已失效，不能再繼續使用，否則，等著大修發動機。正常機油的顏色應是油亮泛光，有油膜，長時間使用不更換或發動機工況不好則稍微變黑，並參雜鐵屑雜質；乳化則是呈乳白色、乳黃色，有泡沫，麵糊狀，通常是進水造成的氧化現象

發動機機油乳化多為氣缸墊損壞導致，解決的辦法只有拆修更換。

機油的作用主要是潤滑、密封、防蝕等功能，乳化後的機油這些功能會盡數消失，所以乳化是比較嚴重的發動機故障。

機油乳化是指機油混水之後呈現糊狀或乳狀物，正常機油的含水量≤0.1%，超過這一比例會導致機油中新增劑失效，這些新增劑中包括抗氧化劑、抗泡沫劑、防腐蝕劑、抗乳化級、防鏽劑等等，如果水的比例過大想一想發動機會出現哪些損傷吧。

其次發動機的各個運動部件以及依靠曲軸飛濺潤滑的活塞和缸壁也得不到有效潤滑，因為機油流動性變差攪動阻力加大很難有效發揮作用。

乳化後導致的後果會腐蝕發動機部件、出現發動機異常磨損、動力下降等現象導致發動機提前報廢，所以出現機油乳化之後有必要即使拆修。

判斷機油乳化比較簡單，透過機油尺觀察機油顏色是否為乳白色並且起泡，嚴重乳化機油蓋也會有附著的乳化機油，其次機油總量也會變多觀察機油尺刻度也能判斷。

造成機油乳化的原因多見於氣缸墊損壞，發動機缸體上不僅有機油潤滑管道還有冷卻液水道，兩個管道相鄰一旦氣缸墊損壞會導致水道密封性變差，冷卻水從水道滲入機油道里是導致機油乳化增多的主要因素，一般更換缸墊可以解決。

很多問題發動機在冬季會出現機油增多或乳化的問題，TNN4G15T發動機是多點電噴技術，理論上機油增多的可能性雖然有但還是小的多，如果是先出現機油增多的問題使曲軸箱壓力過大導致缸墊的損壞的話，也有必要檢查活塞和氣缸之間的間隙是否過大，供參考。

這個問題是大多數車都有現象，一般與機油和氣缸的密閉性有關係，合成機油會降低這種乳化現象的發生，但是如果缸內的密閉性不好，造成機油的過量燃燒也會加重乳化現象的！自己的一點見解，供參考吧！

機油乳化的大部分原因在於缸蓋密封不嚴或者本身設計問題，缸墊質量不行，破損等。

導致缸體冷卻液管道或者機油管道互相漏液

一般發動機這兩液體的管道設計都挨的很近，設計不嚴謹就非常有可能冷卻液外露導致乳化。這個你問四兒子是沒用的，頂多送保養…

直接問廠家客服，或者找保時泰官網，車質網官網，查詢下相關問題廠家有沒公佈解決方案或者宣告過發動機設計確實有問題之類的。

再做下一步理賠，維修，乳化大多是質量問題，不解決找12315