首先，朋友，你這個問題當真難回答啊！這要是高考，那就是數學和物理的最後一大題啊！用老師的話說，不考北大清華的同學可以放棄回答了~

我來分析下題目，從造車技術上看的意思是，不考慮資本等因素，只考慮技術，那麼，我覺得FF實現量產的成功率還是不小的。

首先拋開那些小的細節和概念，FF91的0-97km/h為2.39秒，最大功率1050匹。電池上，續航超過600公里，充電方面，使用者可以使用家用交流電在4.5小時內將車輛從50%的電量充滿。

而特斯拉Model S P100D的資料是，2.7秒破百，續航里程570，快充4.5小時。

FF91的資料，比P100D強了不少。我們參照Model P100D來看，這款車最難的是什麼？是管理系統和散熱，這也是特斯拉最強的地方。換句話說，如果FF91的這兩點超過了特斯拉，那麼還是很有可能研發成功的。

要量產，首先你要有工廠、員工、生產線吧？近日爆出，法拉第FF91將在美國加州漢福德工廠生產，這個工廠原來是倍耐力的，現在被租過來給法拉第當工廠，僱傭大概1300名員工。

假使能投產，這個工廠一年能造出多少輛車？10萬？20萬？要知道現在特斯拉還在難產中苦苦掙扎。

現在工廠啥都有了，要談供應商了吧！要知道電動車當著內飾攢個車出來的！別的咱不說，說電池，法拉第的電池是LG供應的，單臺車電池報價大概2.5萬美元。

說到錢，這裡多說一句，法拉第單車物料成本將近10萬美元，這不算研發、工廠、人工等任何其他成本。這一輛車售價多少呢？預計12.2萬多美元，每臺虧損9445美元。他們預期銷量每年5萬，兄弟們啊！這是什麼概念！北美全尺寸豪華SUV平均成交價也不過8萬多。

不光硬體，還有軟體，自動駕駛花不花錢？電池管理系統花不花錢？各種概念、嵌入式系統花不花錢？還有各種其他軟體，這都要花錢！忘了一件事兒，FF91整車專案開發，光是開發啊，就花了8億美元。

最重要的，人才。能玩兒明白這種高階電動車、自動駕駛這種東西的人才，就那麼幾個，法拉第能有多少人？而且大量基礎研發還要從頭開始，這有多難？別忘了，他要生產的，是2秒多破百的超級高效能車！

利潤低的車，誰願意生產？誰願意投資？他們內部預算，平均賣一臺車虧6萬多，我就不說啥了，不是唱衰，只是講講我知道的。