有市場需求就有生產供給。人們對傳統汽車還有很大的需求。實際上，油價上漲幅度並沒有收入上升幅度大，人們消費得起。

新能源技術確實前進很大，已經在迅速替代傳統能源的過程中，不過，這也是一個較長過程，完全取代，還需要一段時間。不是已經出臺計劃了嘛，在本世紀20年代或三十年代不再生產傳統能源汽車，這意味著傳統能源汽車退出市場已經可以期待。也就是十幾年或二十年後的事情，三十年後，在主要國家，傳統汽車將基本完全退出人們的生產、生活中，成為歷史展品。這取決於新能源汽車的進步情況，大量生產使用後，會促使新能源汽車技術突飛猛進，也許在落後國家，也將同步淘汰傳統汽車。這也有意味著富裕的海灣國家，還可以繼續富裕生活幾十年，之後，就不好說了。

油價上漲的原因主要還是需求量大，燃油車向新能源轉化是有一個過程的，比如成本問題，技術問題，配套問題，這次廣東大雨大風有些新能源車就沒經受住考驗，刺傷了購買者的感情，但是或許在明年新能源的一系列問題都解決了，對於石油開採，中國的現開採的石油在一萬米以上，那麼一萬米以下有沒有儲油可能，隨著科學技術的不斷進步，各種潛力都會發揮岀平人，從另外角度講，如果現在都不使用燃油車，汽車製造，石油勘測，鑽井，採油，煉油，一系列工作將無活可幹！

首先糾正一下你的說法，燃油價格也不是一直上漲，也有跌的時候，只是最近漲多跌少。第二，燃油車之所以還在生產且不斷推出新款，主要是燃油車有其優勢，如續航里程大，補充能源速度快，加油站普及完善，且燃油車也在不斷進步，其油耗也呈下降趨勢，故燃油車目前尤其存在的優勢。第三，作為新能源汽車，其進步並非你所想的那麼樂觀。續航里程短，補充能源時間較長，充電設施遠遠沒有完善，電池能量密度遠遠不夠，還存在安全隱患，成本也還偏高。作為氫燃料電池，其技術還遠遠沒有成熟，成本也居高不下。綜上所述，由於新能源汽車的不足和燃油汽車還有優勢，所以燃油車還在生產，新能源汽車還未普及。但要看到新能源汽車取代燃油汽車的趨勢。

油價上漲與停產燃油車沒有直接關係，新能源汽車技術也沒有到非常進步的程度。

油價上漲說明了供需關係，供大於求會下調、供小於求則會上漲，然而燃油似乎從來沒有出現過供大於求，而且作為不可再生能源只會越來越昂貴。

面對這種情況勢必要有一種替代能源，於是電動汽車就應運而生了。但以目前電動汽車的技術，動力電池的製造成本還很高昂，作為電動汽車的核心部件整車價格也很高，所以事實是裝車量控制在較低的水平，續航里程嚴重受限。

價格不比燃油車有優勢，續航能力同樣不如燃油車，所以短期內電動汽車很難取代傳統燃油車。公路運輸同樣是經濟命脈，乘用車可以消失但運輸車輛不能停止，所以即使油價節節攀升，燃油車也不能停止執行。

電動汽車在技術方面確實可以說比較成熟，但動力電池不管是出於技術瓶頸還是市場壟斷，只要價格沒有回到合理的水平續航問題就解決不了。同樣整車價格一天不能和燃油汽車各類車型的價格體系相等，全面普及的可能性就幾乎為0。

消費者選車第一用車成本考慮就是從購車環節開始，雖然後期電動汽車可以降低很多，但過高的門檻也嚇退了大量消費者，純電動汽車現階段還是有很多不足的。