比亞迪秦PRO、名爵6，這兩款車的燃油版品質前者更高但動力稍弱、混動版秦仍舊是效能標杆。各領風騷可能不適合這兩臺車，因為名爵6缺陷很明顯，原因有以下幾點：
名爵6，指導價9.68-14.68萬，車身尺寸4695*1848*1462，軸距2715mm，A+級掀背式轎車。造型運動，設計風格扔保留了MG的英倫風格，顏值線上。
秦PRO，指導價待定（20號北京直播給大家），車身尺寸4765*1837*1495，軸距2718mm，準B級溜背式轎車，設計語言沿用了DF龍臉設計，在這臺轎車上體現的不錯。
兩車級別定位幾乎相同，尺寸微小的差距對視覺感受的影響有一些，但更多是設計風格的不同，從外觀內飾這些流於表面的內容來看兩車都不錯。
名爵，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手動、7擋乾式雙離合變速箱；動力壓榨的確實誇張，不計後果的極限測試可以百公里加速進入8秒，這個成績在消費級燃油車裡相當不錯了。
但變速箱卻嚴重拖了後腿，型號SH25D7的乾式雙離合穩定性很差，結構的缺陷導致了高溫故障很多，調教又偏激進，變速箱在低速行駛的時候換擋積極性很高，這也就造成了離合器頻繁的半聯動，頓挫和異響是想問題，溫度過高會影響變速箱電控單元直接導致宕機，結構的缺陷無解。
秦PRO，動力同樣是1.5T渦輪增壓發動機，調教是否有升級要看實車，這臺發動機向來是偏保守的，極限駕駛應該會略遜於名爵6。變速箱不出意外燃油版會匹配6擋手動、6擋溼式雙離合。
比亞迪自主研發的6DT35溼式雙離合變速箱穩定性高的多，離合器加入了油液潤滑以及散熱單元，高溫不會出現在這種變速箱上。故障率很低也就沒有其他可以擔心的了，作為消費級家用車質量才是第一考慮要素。
從顏值空間來看這兩臺車都沒有任何問題，而從內涵來看名爵6的賣點主要還是英國品牌的傲嬌，但是中國消費者可能還真不買這套帳。秦PRO燃油版價格肯定會比名爵6更低，但是會低到什麼程度現在還不能確定，20號北京釋出會在給大家直播吧。
比亞迪秦PRO、名爵6，這兩款車的燃油版品質前者更高但動力稍弱、混動版秦仍舊是效能標杆。各領風騷可能不適合這兩臺車，因為名爵6缺陷很明顯，原因有以下幾點：
1、車型定位名爵6，指導價9.68-14.68萬，車身尺寸4695*1848*1462，軸距2715mm，A+級掀背式轎車。造型運動，設計風格扔保留了MG的英倫風格，顏值線上。
秦PRO，指導價待定（20號北京直播給大家），車身尺寸4765*1837*1495，軸距2718mm，準B級溜背式轎車，設計語言沿用了DF龍臉設計，在這臺轎車上體現的不錯。
兩車級別定位幾乎相同，尺寸微小的差距對視覺感受的影響有一些，但更多是設計風格的不同，從外觀內飾這些流於表面的內容來看兩車都不錯。
2、核心部件名爵，全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kw、峰值扭力250牛米，匹配6擋手動、7擋乾式雙離合變速箱；動力壓榨的確實誇張，不計後果的極限測試可以百公里加速進入8秒，這個成績在消費級燃油車裡相當不錯了。
但變速箱卻嚴重拖了後腿，型號SH25D7的乾式雙離合穩定性很差，結構的缺陷導致了高溫故障很多，調教又偏激進，變速箱在低速行駛的時候換擋積極性很高，這也就造成了離合器頻繁的半聯動，頓挫和異響是想問題，溫度過高會影響變速箱電控單元直接導致宕機，結構的缺陷無解。
秦PRO，動力同樣是1.5T渦輪增壓發動機，調教是否有升級要看實車，這臺發動機向來是偏保守的，極限駕駛應該會略遜於名爵6。變速箱不出意外燃油版會匹配6擋手動、6擋溼式雙離合。
比亞迪自主研發的6DT35溼式雙離合變速箱穩定性高的多，離合器加入了油液潤滑以及散熱單元，高溫不會出現在這種變速箱上。故障率很低也就沒有其他可以擔心的了，作為消費級家用車質量才是第一考慮要素。
從顏值空間來看這兩臺車都沒有任何問題，而從內涵來看名爵6的賣點主要還是英國品牌的傲嬌，但是中國消費者可能還真不買這套帳。秦PRO燃油版價格肯定會比名爵6更低，但是會低到什麼程度現在還不能確定，20號北京釋出會在給大家直播吧。