在限牌城市有新能源汽車指標的話可以選擇PHEV，HEV不屬於新能源汽車得用燃油車指標。
PHEV指插電式混合動力汽車，HEV釋義為混合能源汽車，前者可以透過電網為汽車電池組充電、後者依靠發動機帶動發電機發電，電能獲取方式的不同區別了車型定義，目前只有能充電的電動或混動汽車才屬於新能源。
按照靠譜實惠的標準選車推薦兩臺電池有保障的PHEV，價格均控制在30萬以下。
轎車推薦比亞迪秦Pro Dm自動銳耀版，指導價17.69萬目前優惠極小；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別屬於中型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架；電池包為T字型佈局，對於前置前驅車的操控有一定提升；電芯終身質保，後期換電成本是目前行業最低。
動力系統為1.5T直噴渦輪增壓發動機與BSG發電啟動一體電機組合，結構為輕混概念，主要目的是以電機帶動發動機到高轉速點火減少衝擊感並且能直接發揮峰值扭矩，匹配溼式雙離合變速箱在換擋時的頓挫感也能被BSG電機有效控制（轉速穩定）。驅動電機為P3架構佈局在變速箱末端，電機功率110kw、總功率223kw、峰值扭矩490N·m，能在6秒內破百是有一定加速效能的。
除效能優勢以外還有80公里的工況法純電續航也是行業領先，加上全車氣囊、主動剎車等配置、LED大燈等配置，日常代步用車體驗也不算差，目前20萬以下的PHEV轎車裡只有這臺值得考慮。
SUV無疑也還是王朝系列的唐Dm，具體版本建議27.99萬款的創領型，車身尺寸4870*1950*1725、軸距達到2820mm，前麥弗遜、後多連桿式懸架，中型SUV提供五座和七座。
動力方面提升到2.0T並加入了180kw的後置電機，實現了純電全時四驅系統並且後橋配備了差速鎖；破百在5秒以內、純電續航100公里、配置同樣豐富，中端PHEV唐Dm還是標杆車型。
對於工薪族而言便宜實惠可以選擇秦Pro Dm，唐dm屬於一步到位不過價格確實挺高，建議在這兩臺車裡二選一，能控制換電成本的品牌只能推薦比亞迪了。
在限牌城市有新能源汽車指標的話可以選擇PHEV，HEV不屬於新能源汽車得用燃油車指標。
PHEV指插電式混合動力汽車，HEV釋義為混合能源汽車，前者可以透過電網為汽車電池組充電、後者依靠發動機帶動發電機發電，電能獲取方式的不同區別了車型定義，目前只有能充電的電動或混動汽車才屬於新能源。
按照靠譜實惠的標準選車推薦兩臺電池有保障的PHEV，價格均控制在30萬以下。
轎車推薦比亞迪秦Pro Dm自動銳耀版，指導價17.69萬目前優惠極小；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，級別屬於中型三廂轎車，懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架；電池包為T字型佈局，對於前置前驅車的操控有一定提升；電芯終身質保，後期換電成本是目前行業最低。
動力系統為1.5T直噴渦輪增壓發動機與BSG發電啟動一體電機組合，結構為輕混概念，主要目的是以電機帶動發動機到高轉速點火減少衝擊感並且能直接發揮峰值扭矩，匹配溼式雙離合變速箱在換擋時的頓挫感也能被BSG電機有效控制（轉速穩定）。驅動電機為P3架構佈局在變速箱末端，電機功率110kw、總功率223kw、峰值扭矩490N·m，能在6秒內破百是有一定加速效能的。
除效能優勢以外還有80公里的工況法純電續航也是行業領先，加上全車氣囊、主動剎車等配置、LED大燈等配置，日常代步用車體驗也不算差，目前20萬以下的PHEV轎車裡只有這臺值得考慮。
SUV無疑也還是王朝系列的唐Dm，具體版本建議27.99萬款的創領型，車身尺寸4870*1950*1725、軸距達到2820mm，前麥弗遜、後多連桿式懸架，中型SUV提供五座和七座。
動力方面提升到2.0T並加入了180kw的後置電機，實現了純電全時四驅系統並且後橋配備了差速鎖；破百在5秒以內、純電續航100公里、配置同樣豐富，中端PHEV唐Dm還是標杆車型。
對於工薪族而言便宜實惠可以選擇秦Pro Dm，唐dm屬於一步到位不過價格確實挺高，建議在這兩臺車裡二選一，能控制換電成本的品牌只能推薦比亞迪了。