我接觸過液壓壓路機，當然是小型的。總重量不超過一噸。

壓路機使用的是變數泵控制，開式迴路。整個壓路機有兩個泵，一個是用於行走用的，另一個是用於震動和轉向用的。

用於轉向的液壓泵就是小排量的齒輪泵，直連在發動機上，油排出後透過單路穩流閥將油打到全液壓轉向器上，轉向器再將油輸送到轉向油缸裡。車輛轉向就靠操作方向盤來實現。

滾筒行走用的是擺線馬達帶動，這種液壓馬達要求效率高，啟動壓力高，能夠爬坡。也就是說的要有力量。

變數泵將油供給多路閥，多路閥將油分配給前後兩個滾筒，兩個馬達對同步要求不是很高的，就可以將同步閥省掉。

如果對壓路機質量要求高，那麼最好選擇國外進口的液壓件，國內的質量到還可以，但不能適應高壓力的工作，故障率高。

其實很多壓路機廠家在實驗裝置時，都有爬坡要求，但是壓路機爬坡角度小，不像挖掘機那樣坡度較大。

全液壓壓路機，組裝方便，便於維修，而且液壓可以實現過載保護，所以比純機械式要好很多。

簡單來說全液壓壓路機大都使用進口液壓系統，在提升了壓路機工作效能的同時，避免液壓系統故障，幹活快又好，機器故障少。

機械振動壓路機葉都普遍使用液壓進行驅動，只是振動系統使用機械式的。用皮帶驅動，出現故障的時候，僅僅需要換一根皮帶，很快就能解決問題，成本也很低。就是價格實惠，維護簡單。

具體的優劣對比可以參考一下幾點：

1、為了保證壓路機的牽引力，機械壓路機要將更多重量分配至後輪上，來保證牽引力，所以前輪質量較輕。全液壓壓路機是全輪驅動，工作輪質量更大，壓實度更高。

2、機械壓路機制動時和正常開手動擋汽車一樣，壓路機作為工程機械制動的情況多、而且因制動機構環節多，可靠性差。全液壓壓路機採取的是液壓制動，只要操縱手柄推、拉到中位，便可完成制動。　　

3、機械壓路機易損件多，需定期維修，其他元器件和執行機構只能靠平時的維護和修理，養護成本太高。全液壓壓路機採用液壓傳動系統，無摩擦，損耗小，維修保養成本更低。

感謝誠邀！其實主要區別在於驅動行走方式的不同！

全液壓採用液壓泵-馬達傳遞行走，而機械式採用變速箱-驅動橋機械傳遞動力，在價格上機械式的較為便宜，但全液壓壓路機是以後的發展方向。

壓實效能方面，全液壓壓路機無起步衝擊，無起步壓痕，機械式壓路機因機械傳動，平穩度較差，存在起步衝擊，對路面產生壓痕；壓實效率方面，全液壓前後換向簡單便捷，施工效率高，而機械式前後換向操作繁瑣，耗時較長；維修保養，全液壓因無摩擦片，後期維護簡單，而機械式需定期更換摩擦片，費時費力，成本高，同時要求熟練工操作。價格方面，無疑全液壓因液壓件昂貴，因此機械式壓路機價格便宜，但隨著液壓技術的升級，液壓件的成本也在逐步下降。

另外,機械振動壓路機和全液壓振動壓路機的優劣。

全液壓壓路機大都使用進口液壓系統（三人行機械），在提升了壓路機工作效能的同時，避免液壓系統故障，有點簡單來說：幹活快又好，機器故障少。

機械振動壓路機葉都普遍使用液壓進行驅動，只是振動系統使用機械式的。用皮帶驅動，出現故障的時候，僅僅需要換一根皮帶，很快就能解決問題，成本也很低。就是價格實惠，維護簡單。