有可行性。未來的太空梭可以透過電磁加速軌道進入太空，取代化學能的火箭。

電磁加速軌道甚至可以使用磁懸浮的方式來減少能量損耗。

人類對於化學能的使用已經快到瓶頸了，而對於電能的使用還不夠充分。一旦能源問題得到解決，相信電能的利用率將會大大提升。

①電磁能彈射方式終將替代化學能發射方式。理論上不存在障礙，長遠看可行。

②短期內不可行，許多技術需進一步完善、創新。

利用電磁彈射的方式將太空飛行器是一種比較新穎的太空飛行器發射思維，其原理與火箭助推的方式是一樣的，就是給飛行器一個足夠大的力量，讓其擁有足夠的速度，從而衝破地球的引力上升到一定的高度，並保持一定的速度實現不空飛行的目的！

這種方式其實已經有所常識，火箭助推是透過燃料的燃燒，瞬間體積擴大數百倍千倍，對體積擴張的方向進行約束，單方向擴大並排除，從而在相反方向產生一個巨大的推力，這個方式的缺點就是早期的推力中必須要有將後續燃料推動的能力，因此可以看到一般的火箭都設計的足夠大，以儲備足夠的燃料，實際上單純的送上太空的物體的重量遠低於燃料和推進器的重量！

因此擁有大型戰略轟炸機或者運輸機的國家嘗試使用飛機將火箭掛在機腹下，當飛機在高空平飛，不斷加速的情況下，在達到最大速度時對火箭進行點火併射向太空，這可以減少運載助推火箭的發射尺寸和重量，但對飛機的運載能力要求很大，目前具備這樣的能力的國家僅僅美國一家，實際上加上飛機的重量和燃油損耗，這種模式也並不見得能夠降低成本，相反的技術還比較複雜，也只是一種技術驗證！

近些年來，電磁技術的發展讓這種技術成為可能，美國率先在其新型戰艦上裝備了電磁軌道炮，而同樣的遠離也被用於航母的艦載機的彈射上，似乎總這樣的技術發射航天器也應該不是什麼難事！不排除這種技術未來可以實現，但仍然有幾個核心的問題需要解決！

熟悉飛行器的朋友或許都清楚，飛行器都有一個最高過載，尤其是在有人駕駛或搭乘的情況下，這種過載就必須顧及人類的過載極限，一般的乘坐電梯或者客機在快速拉昇過程中，會一種明顯的壓迫感，這就是人類在出現過載的正常反應，而經過訓練的戰鬥力飛行員抗過載能力就會顯著的高於常人，但也不可能突破人類極限，美國的F22在訓練時，飛行員出現過載超限，會造成瞬間暈厥，為此還損失了一兩架飛機！那麼如何在發射載人航天器時解決這個問題呢？

熟悉物理嘗試的人都清楚，當物體在空氣中以高速運動的時候，阻力也會隨著速度的增高而增高，實際上氣動力學就是從這裡誕生的，而飛機也是透過空前摩擦產生的力量而誕生的，然而在足夠高的速度下，摩擦力就會讓飛機的表面升溫，航天器更不用說，這個溫度極有可能高到燒掉飛行器，每天都有不同的太空隕石墜入大氣層，除了極少數可以落在地面，大部分都在下落過程中因摩擦力而被燃燒殆盡！

實際上將太空飛行器送入太空並擺脫地球引力的初始速度遠大於燒掉隕石的速度，這就要求足夠的技術解決隔熱散熱問題，同時設計製造飛行器的機械強度也是極高的，這個技術和成本或許遠大於火箭助推原理！

可行，不過軌道會建得非常長，另外推進劑還是要用的，兩段式推進。不過這樣做不如用大型運輸機把火箭運到高空然後發射。