主要原因是03+的售價偏高，基礎版18.5萬的裸車價，還是緊湊的A+級轎車，雖然有沃爾沃的技術支援，骨子裡還是中國產車。18.5萬的裸車不僅緊湊轎車、緊湊SUV隨便挑，還能買到效能很好的合資中型B價格，比如Accord、CAMRY、Passat、Magotan，相比之下領克03+在動力、空間舒適度底盤調教、油耗、後期保養、保值率、價效比等綜合方面勝算能有多少。不過從每月領克03全系總銷量5千、6千的成績來看，領克03的1.5T三缸車型反而更受使用者接受，對標CIVIC、LAFESTA、Sagitar等。

領克03+的銷量成績很理想，在必然冷門車中屬於熱銷車

近期領克03的銷量平均在6000臺左右，對於一個自主合資品牌輕奢級轎車而言，這一成績只要能穩定則基本能打破記錄，同類型品牌推出的同級車基本沒有熱銷車。而領克03的相對成功正在於03+版本的推出，然而想要有非常火爆的銷量也是不可能的，因為這臺車有兩大明顯缺點。

1：外觀設計是領克03的致命缺點，車身尺寸4677*1840*1461、軸距2730mm，標準緊湊級的尺寸看似很正常，然而實車的設計感卻非常臃腫，完全沒有一臺運動型轎車應該有的靈氣。而且浮誇的中網以及燈組設計也限定了消費群體，除了少數審美比較激進的年輕人以外，相信大多數人是不太能接受這種浮誇風格；車尾的空氣套件看似也比較專業，不過不論從配色到姿態都有滿滿的“汽配風”，能接受這種風格的消費者會更少，設計決定了領克03+必然是臺冷門車。

2：發動機使用沃爾沃T5系列是利好也可能是利空，因為領克第一款車搭載的沃爾沃T4發動機因為動力調校過於激進導致了機油乳化的普遍問題，後期透過刷ECU降功率才做到了質量穩定。會選擇這臺車的消費者只有少部分是奔著顏值去的，大多數被其效能所吸引；而這些意象消費者無意是比較懂車的，所以這一品牌出現過的問題總會影響一些人的判斷，沃爾沃不是對於所有人都能加分。

以上兩點因素決定了領克03+註定是小眾玩物，想要成為一線熱銷車的可能性是不存在的；而且隨著高度垂直的消費群體逐漸趨於飽和，這臺車的銷量是有可能緩步下滑的。不過這並不影響選擇03+這臺車，只要能接受這種詭異的設計感則03+是20萬級很不錯的運動轎車；因為再沒有第二臺起售價僅在18.58萬的四驅轎車了，即使是後驅車在ATSL停產之後也沒有了選項，所以僅靠這套驅動系統領克03+仍能在冷門陣營中熱銷很久。

至於保值率不用過於擔心，領克系列的所有車保值率都會低的離譜，市場佔有率過低、自主合資品牌定位尷尬、外觀設計極盡浮誇，這些因素決定了領克也會是讓二手車販子顫抖的品牌。選擇這類車是要有覺悟的，入手就是為了玩，別考慮價效比、也別考慮保值率，供參考。

領克03+作為中國產小鋼炮的代表，還是很受關注的，網上對它的關注熱度一直不減，作為一款效能車，其他本身就不能太過在意它的銷量。

華人買車絕大部分都是家用，本身也就沒有多少市場支撐這種效能車，小鋼炮的發展，別說領克這樣的一個新品牌，GTI，Foucs RS不也沒什麼人買嗎。

這種車型其實只要活在人們心中，如果領克03+能有上面兩位一樣的地位，那就足夠了，至於銷量，就隨緣吧