紅旗前兩年都已經研製出來了藍圖和擎途兩個模組，在h7的平臺上已經得到了應證，目前這種應該屬於強混，插電式混動，而自動駕駛技術則是和中科院的院士一起開發的，技術來說已經相當成熟了，目前在國際領悟也屬於中上流，至於比亞迪，不能說他不好，畢竟他屬於民營資本，財力有限，能做出來這種已經很不錯了，而且市場也不錯，加油吧

紅旗汽車E-HS3，這臺車給它一把大寶劍也指不到唐二代這臺車，級別差距很大、續航能力貌似也落後一些，質保是否能跟進已經不是問題，價格是否合理才最重要。

E-HS3渠道流出的價格是25.98-31.98萬（補貼後），車身尺寸4490*1874*1613、軸距2750mm，很明顯這是一臺緊湊型SUV，而唐4.8米+的尺寸定位中型SUV，兩車有什麼可比性呢？

動力分為兩個版本，中低配搭載前置單電機，高配搭載了前後兩臺永磁同步電機，最大功率均為114kw，單電機版0-1加速10秒、四驅版為5.9秒。電池組容量不明，但工況測試法的續航里程為390公里，這個水平和價格的比例本應該算合理，但如果對比比亞迪唐宋的話還是有一定差距的。

宋EV500工況測試法續航為400公里，電池容量62kwh和實際成績相符，這臺車的價格是18.99-21.99萬；唐EV目前還沒有準確的代號，不過工況法測試續航已經超過500公里，等速巡航可以破600，價格預計基本與紅旗E-HS3重合。

這樣的對比很容易看出差距，紅旗的這臺車純電動SUV並沒有十足的價效比，如果說燃油車以H7為例還能接受為情懷消費，但純電動貌似真的沒有必要，選擇這類車還是理智一些更好，如果紅旗E-HS3能提供電池組終身質保的話也許會有一些銷量吧。

感謝樓主邀請，我覺得這種良性的競爭是非常好的。國內的車企該團結一致時就團結一致該你追我趕時就要你追我趕，而紅旗作為一汽旗下的一大主力品牌這幾年的發展大家也有目共睹。他跟百度的這種強強聯合更是讓其他車企都捏了一把汗，比亞迪也當然不慫作為一家在新能源領域能與豐田相媲美的車企自然也有其強大的實力所以，我認為國內車企的相互競爭是好優勝劣汰是必然法則，最終受益的都是消費者！

首先我們來看一下EHS3的外觀，直瀑式的中網格柵的設計雖然還是家族化的設計，跟其他紅旗車型沒有較大的區別，但是整體外觀看起來比較溫和大方。

內飾方面，整體內飾給人的感覺就是比較簡約溫馨，三塊液晶螢幕也體現出了一定的科技感，大面積的實木面板搭配銀色裝飾條，顯得更有高階感！

非常幸運的是，EHS3在釋出的時候我就已經試駕過了，個人感覺作為一款純電車型，加速感是毋庸置疑地快的!翼子板雙邊充電插口的設計也是考慮得非常周全的，總體來說，EHS3在這個純電汽車市場上面，是可以達到85分的成績的。

首先感謝樓主邀請我回答這個問題，紅旗E-HS3總共分為兩個版本，入門的旗悅版為兩驅，使用前置單電機，最大功率114kW、最大扭矩340牛米，綜合續航里程為407km，百公里加速成績為10秒；而旗領版在動力上有所不同，電動機由一個提升至前後雙電機，電池容量沒有改變，和旗悅版一樣，仍為52.5kWh，因此續航里程降低到344km，不過雙電機四驅對於效能方面的提升也同樣明顯，總功率提升到了228kW，總扭矩提升到680牛米，百公里加速成績縮短到了6秒，作為紅旗的首款電動車，這樣的表現還是挺不錯的。