作為一款傳承有序、歷史悠久的車型，而這種車型由於設計風格需要上下銜接；因此，在外觀設計上既要有讓消費者能接受的新鮮感，又要有體現這款車型有序的傳承。不僅僅如此，整車的性格也要如此，比如針對車型的定位不同，給予這款車一個特定的靈魂。比如寶馬三系，是極致的運動！這裡是用寶馬多年的調教積累，使得它的機械效能給予獨特的調教偏好。

第一點、設計的傳承有序這一點，全新寶馬三系是完成的了。哪怕車頭的雙腎標誌更加立體化；大燈燈組也變化頗大；尾燈設計和以往車型沒有任何銜接之處。但是，從全新寶馬三系的前短懸設計，再加上車身的側面線條。一眼望去，他仍然還是我們大家所熟悉的那款寶馬三系。這一點，成功的，也是不容置疑的。

第二點、動力系統，將採用全新b20系列發動機產品。仍然會有高低功率調校版本，但動力輸出功率和扭矩並無變動。可能在節能降耗方面會有所提高，這點的具體情況還有待上市之後測試。傳動系統仍然一直使用的8AT變速箱產品，在寶馬的調教之下，帶來給變速箱廠商無數的良好口碑和榮光，也是變速箱產品最成功的案例之一。動力輸出直接，換擋迅速，成為動力變速箱產品互相合作的典範。

第三點、雖然車身長度有了大幅的增加，但轉向的直接性不會改變。底盤方面，因為車身長度和軸距的加長，車輛舒適度必然會有提升。但讓你放心的事，在急速轉向時側傾能力的控制，仍然不會有明顯的降低。這些驗證了它仍然是一臺不折不扣的寶馬三系。

這個問題問的我好激動

本人寶馬粉，這代G20(G28)的話外觀內飾真的很好看，年輕運動，空間更大，電子手剎，坐等G28上市，看看價格區間

新款的BMW3 Series已經在上海車市閃亮登場。新款上市最大的改變是樣子，越來越接近BMW5 Series了，前臉也越來越犀利大氣了。而且空間更大了比原來的車長增加了48毫米，特別是內部的空間設計感覺要比老款的車型更突出一些。新款採用的是全新的平臺打造跟寶馬x3屬於同一平臺車型，減輕了車身的質量增加了操控性和減少了油耗，其實打眼一看基本上就是BMW5 Series小號車。

至於最大的變化我覺得就是大雞腿沒了。改款換代的新款，我覺得更像m6的檔把，覺得更像炸雞腿了，而且還是肯德基的炸雞腿。。還有一個改變就是終於不用機械手剎車了，採用的是全新的電子手剎，這個也是現在大部分車型的主流配置了。終於不用再說寶馬的機械手剎車了。

至於動力和變速箱方面依然搭載的是2.0t的發動機，也分高低功率版本，搭載的是8at手自一體變速箱。這套組合來說還是相當給力的。百公里加速僅為6秒，作為以操控性著稱的寶馬車型來說，這個新款的動力操控性絕對是可以讓你放心。喜歡操控性喜歡年輕時尚的小朋友可以等等，喜歡豪華品牌喜歡後驅車型的小夥伴也是可以耐心等等。

當然如果新款上市的話肯定價格不會有多麼大的優惠，目前來說在售車型的寶馬三系雖然樣子前臉沒有那麼犀利，雖然空間沒有那麼大，但是實際當中目前有接近10萬元的優惠。而且依然也是後驅車型，如果喜歡大雞腿喜歡價效比的小夥伴，考慮20多萬買個BBA還是很值得的。畢竟新款的48毫米貌似很大其實也只是毫釐之間。

而且新款讓小夥伴們專屬稱道的大雞腿專用檔把也沒了。老款車型的發動機跟新款的匹配度基本上是一樣也是後驅。所以我覺得現在，你如果不是特別熱衷新款車型，目前的在售車款是價效比最高的。