題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。日系中型轎車在國內市場當中，表現一直都是非常的不錯，而在這其中，比較具有代表性的車型分別是豐田的CAMRY，日產的Teana以及本田的Accord。在目前來看的話，這三款車型都是進行了全新的升級改款，在實際的對比來說，三款車型到底哪款更加具有實際的代表性呢？從我個人的角度來看，目前Teana以及CAMRY是最具有競爭力的車型。至於原因的話，我來給大家簡單的分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。

首先說豐田CAMRY。作為日系中級轎車傳統的車型代表，CAMRY在升級之後，依舊採用了非常經典的自吸發動機動力組合，在目前這個追求效能的年代，並沒有丟失自己穩定性的這麼一個核心亮點，並且在以這個為亮點的前提下，CAMRY還對於設計進行了年輕運動化的這麼一個改進，應該說在保證了自身最大的一個優勢亮點前提下，還增加了時下需求的這麼一個亮點，從新款整體的產品力來講，我個人感覺依舊是非常的具有競爭力。所以想要成為日系中級轎車的代表車型，我個人感覺CAMRY應該是不會特別的困難。然後說日產Teana。作為日系中型轎車當中，舒適性最高的一個車型代表，Teana給人的感覺一貫就是高性價比高舒適性的這麼一個產品特色。但是就新款車型的表現來看，Teana在保留了之前產品力亮點的前提下，還增加了運動效能方面的一個突出優勢。可以說給了消費者更多的一個選擇性。所以說此次升級改款，移動大沙發又多了很多的產品亮點，想要成為日系中級轎車的代表車型，可以說也是沒有多大的難度。最後說本田Accord。作為目前三款中級車當中，銷量最突出的車型代表，可以說全新Accord的上市表現打破了人們之前對於它的種種猜想。不過即便如此的話，我個人依舊感覺十代的Accord很難成為日系轎車的代表，其中原因是多方面的，比較具有代表性的有以下幾點。第一點核心動力的穩定性是存在比較大的隱患。本田Accord它的低功率發動機已經出現了機油增多的問題，並且就後續的處理來看，目前也不是特別的樂觀，而作為一款中型轎車，想要成為車系的代表的話，如果存在核心發動機的問題，那麼我個人感覺是絕對不應該的。第二點價效比的優勢很難長時間的去吸引消費者。Accord上市之後銷量之所以能夠迅速增長，離不開它巨大的終端優惠力度以及較高的一個性價比表現，不過真金白銀的誘惑總歸是有時限性的，等到大家對於質量以及品控各個方面都有了較明確的一個認識之後，這方面是不會再起到多大的一個關鍵作用了。第三點同品牌競品車型的影響。對比CAMRY以及Teana都是合資品牌在國內唯一的中級轎車產品來看，Accord它的車型定位略微有些尷尬，除了廣本有著Accord之外，東本也是有著相應的中級轎車存在的，並且價格更低，運動效能更加的突出，所以說內部的一個鬥爭還沒有解決，就想要成為日系在2019年的中型車代表，Accord還是有著比較大的難度的。

談到日系車，就不得不提日系三巨頭,Accord,CAMRY,和Teana。最能代表日本的品牌是豐田,CAMRY在北美銷量很高,四十一的熱效率值以及混合動力的成熟性都使得它成為日系中型車的代表。順便多說一句,九代Accord之前,日系中型車的代表是Accord