追求效能，名爵6PHEV和秦DM有不小的差距，老款秦已經有一定領先，新款DM動力系統升級之後差異更大，後者有明顯優勢。

名爵6-PHEV，動力平臺為1.0T三缸渦輪增壓發動機匹配ISBG電機、P3驅動電機，發動機最大功率92kw、峰值扭力170牛米；電機最大功率75.7kw、峰值扭力200牛米左右，ISBG發電電機不參與驅動資料直接去除。

這臺車的綜合功率為167.7kw、最大扭力370牛米，百公里加速7秒也符合動力引數。純電續航僅有53公里，不算合格。懸架為前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，後置電池組，操控水平很一般。

秦DM，動力為1.5T四缸直噴發動機，新款加入IBSG電機、匹配P3驅動電機，發動機最大功率113kw、峰值扭力240牛米；電機最大功率110kw、峰值扭力200牛米。

綜合功率217kw、峰值扭力479牛米，百公里加速6秒效能略強一些；其次懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，電池組位於底盤中後置，操控效能要強的多。

秦DM的優勢在於發動機和驅動電機，效能要比名爵6的動力系統強悍的多。電機的特點是0轉既可最大發力，學術用於叫做恆扭力，起步加速主要依賴電機；不過電機也有一個問題，就是在恆功率區間扭力會線性下降，極速的主要發力內燃機有很大作用。

解決這個問題的辦法就是加大電機功率，但是名爵6的電機功率明顯小的多，那麼極速只能依靠內燃機反哺；可名爵6優勢一臺本就疲軟的三缸機，也並不能體現優勢，所以雖然0-100名爵6不差但是後半段會明顯乏力。

這兩臺車效能對比秦DM完勝，發動機和電機的銜接很合理，新款顏值也有不小提升，建議考慮這臺車。

看重效能，一個是動力，二是就是安全了。這兩點都靠譜，那才是效能的表現，買車開車也覺得靠譜、放心。

名爵6新能源和比亞迪秦 PRO DM這兩款車的話，建議還是去看看名爵6新能源。秦PRO DM和名爵6新能源這兩款車都是1.5T的插電混動車型，從動力引數上看，名爵6新能源的發動機效能要更好一些。

而且如果從駕駛方面來看的話，秦pro新能源採用的是雙離合變速箱，而名爵6新能源則用的是第二代10速EDU這個專門為新能源車型匹配的變速箱，在0-100km/h加速和開車整體的平順性方面，名爵6新能源要遠遠超過比亞迪的秦pro。

如果從名爵6新能源和秦pro DM的電池和純電續航來看，這兩款車差不多；但是比亞迪雖然做電池起家，但不代表電池技術達到領先，早期目的是為了獲取國家補貼而造電動車，最重要的是比亞迪的電動車自燃和續航虛標的的問題比較多，安全性方面不太靠譜。

而名爵6新能源的電池這塊，上汽和寧德時代建立戰略合作關係，且寧德工廠已經實現整車下線，加之上汽自身的研發技術，所屬的新能源車輛不會產生續航里程續標，且安全性更佳。所以買新能源車首先要考慮安全，安全性這一點比亞迪遠遠落後於上汽。

再就是這兩款車的一些細節方面了，比如像內飾、ADAS主動安全、車機互聯技術等方面，名爵6新能源的阿里“斑馬智行”網際網路系統、ADAS主動安全的功能豐富性，要遠遠領先於比亞迪；所以，建議選擇名爵6新能源，而比亞迪在安全上還有很長的路要走。