說到硬派越野車，我想大多數人腦海中最先出現的名字就會是Wrangler。無與倫比的越野效能、傳承了幾十年不曾做出大改變的經典造型等，一切特性都是為了越野而生。正是這種“固執”，讓它成為大家心目中不可替代的越野代言人，也使廣大越野迷為之瘋狂。

硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前後輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經把Jeep和“都市英雄”聯絡了起來。此次新推出的JeepWrangler兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外接的發動機艙蓋鎖釦，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到，但也正是因為對這些特徵。

值得一提的就是雙頂組合的設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。JeepWrangler兩門款是國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep 的創新之作，能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，並且操作起來十分便捷。軟頂則採用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風噪，防止振動，並加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地摺疊或捲起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。

現款JEEPWrangler搭載的3.6L Pentastar V6 全鋁發動機曾蟬聯美國權威汽車雜誌Ward “全球十佳發動機”稱號, 體積更輕巧緊湊,進排氣系統更精密高效,運作更寧靜。並獲得V6型自然吸氣引擎中頂級的效能輸出, 最大功率209Kw, 最大扭矩347Nm。與之前的3.8L V6發動機相比，儘管排量下降0.2L，但新技術的應用讓最大功率提升40%，而透過可變氣門正時系統可以再1600—6400的轉速區間內輸出超過90%的最大扭矩。

JEEPWrangler的油耗量也不是一般人可以養得起的，就拿Wrangler撒哈拉3.8的油耗來說，高速定速120公里/小時，13升/100公里，高速140--160公里/小時，16升/100公里，城市溫和駕駛，14升/100公里，城市堵車駕駛18升以上/100公里，野外越野駕駛25升以上/100公里，平均油耗在13L/100km。

JEEPWrangler一款歷史悠久的越野車，雖然故障率比較高，但是也抵擋不住車友們對它的熱情，每年的銷量高居不下，誰讓人家長得帥呢？

如果你不是特別懂行，不是很鍾愛越野的人，你的價值觀、你的觀察點不在越野效能上的話，你可能會覺得四十多萬的車，怎麼還這麼大噪音，這麼不舒服，操縱起來這麼困難？如果你這麼考慮的話，我想十五萬它也不值。如果在荒野當中真正體會了它的越野價值、它的自由感的話，我覺得這個價格是非常值的，Wrangler就這麼一款富有個性的車，如果用家用車的觀點來審視它，它可能一文不值。

Jeep Wrangler的歷史可以追溯到上世紀40年代二戰時期的威利斯MB，戰爭結束後Jeep要向民用車市場轉型，幾經蛻變到1986年才正式推出第一代被正式命名為Wrangler，代號為YJ，經典的方形大燈，是很多男生心中的那臺Jeep。論越野值得入手！

作為玩具可以，如果家裡面只能買這一輛車，還是勸你換其他的，舒適型和經濟性真的不適合一家人一起使用。

缺點：油耗高，舒適性差，公路行駛沒質感。

能接受的都能買，而且超級保值。