無人機證的用處當然大了，聽我細細道來
無人機作為一種新型民用航空器，近幾年得到了廣泛的應用，說到底，無人機還是飛行器，和地上跑的車有本質的不同，汽車上路涉及到交警，路政，運管等，飛機上天涉及到空域的管理者空軍、民航空管，安全的管理者公安，飛行器及駕駛員的管理者民航局及行業協會……
最近幾年無人機擾航事件頻頻發生，給民航運輸安全帶來了極大安全風險，國家緊密出臺了一系列的法規，如《無人駕駛航空器駕駛員管理辦法》（2016年7月11日）《民用無人駕駛航空器空中交通管理辦法》（2016年9月15日）《關於植保類無人機駕駛員需考取V類無人機合格證的通知》（2016年12月01日）等等。
各地公安，民航等部門也相繼出臺了關於低慢小航空器的管理辦法，措施，如未按規定程式進行飛行計劃的審批和執行，嚴重者可判刑。雖然各地管理辦法都不一樣，但是有一點是普遍都要求的，那就是無人機經營單位要有合法資質，無人機操控人員要有合法資質和相關證件，這個證件沒有明確說明，也沒普遍認為是民航局唯一授權，由中國AOOA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）組織培訓考核頒發的“無人駕駛航空器系統駕駛員合格證”即我們通常說的“無人機執照”
這個證以前是沒有人知道的，2014年全國也就1.，2百人有這個證，但是這幾年考證人數井噴，2015年底有2000多人，半年翻一倍的速度增加，到了2017年底，全國持證人數已經有25000人。
航空安全不可小視，國家各部門都很重視，尤其是公安部門負責最一線的執法，所以大家一定要注意，不要觸碰黑飛的“紅線”，被抓住可是要以“危害公共安全”論處的，沒收飛機還是小事，拘留判刑就不好了
無人機證的用處當然大了，聽我細細道來
無人機作為一種新型民用航空器，近幾年得到了廣泛的應用，說到底，無人機還是飛行器，和地上跑的車有本質的不同，汽車上路涉及到交警，路政，運管等，飛機上天涉及到空域的管理者空軍、民航空管，安全的管理者公安，飛行器及駕駛員的管理者民航局及行業協會……
最近幾年無人機擾航事件頻頻發生，給民航運輸安全帶來了極大安全風險，國家緊密出臺了一系列的法規，如《無人駕駛航空器駕駛員管理辦法》（2016年7月11日）《民用無人駕駛航空器空中交通管理辦法》（2016年9月15日）《關於植保類無人機駕駛員需考取V類無人機合格證的通知》（2016年12月01日）等等。
各地公安，民航等部門也相繼出臺了關於低慢小航空器的管理辦法，措施，如未按規定程式進行飛行計劃的審批和執行，嚴重者可判刑。雖然各地管理辦法都不一樣，但是有一點是普遍都要求的，那就是無人機經營單位要有合法資質，無人機操控人員要有合法資質和相關證件，這個證件沒有明確說明，也沒普遍認為是民航局唯一授權，由中國AOOA（中國航空器擁有者及駕駛員協會）組織培訓考核頒發的“無人駕駛航空器系統駕駛員合格證”即我們通常說的“無人機執照”
這個證以前是沒有人知道的，2014年全國也就1.，2百人有這個證，但是這幾年考證人數井噴，2015年底有2000多人，半年翻一倍的速度增加，到了2017年底，全國持證人數已經有25000人。
航空安全不可小視，國家各部門都很重視，尤其是公安部門負責最一線的執法，所以大家一定要注意，不要觸碰黑飛的“紅線”，被抓住可是要以“危害公共安全”論處的，沒收飛機還是小事，拘留判刑就不好了