市面上絕大多數只是掛了個SUV名而已。
SUV全稱Sport Utility Vehicle，中文直譯就是運動型多功能乘用車。純正 SUV比如JeepGrand Cherokee、豐田PRADO及蘭德酷路澤、三菱Pajero、路虎發現及Range Rover等都是兼具越野效能和舒適性能的車型。也就是說能夠兼顧越野和舒適的車型才是真SUV。
這些真正的SUV外形設計比較方正粗狂高大、離地間隙高透過性好。一般採用非承載式高強度車身設計，這樣的設計車身具備強抗扭性，可以保證車輛在崎嶇路面上車輛不變形。真正的SUV傳動軸一般採用硬連線，一定會匹配機械分動箱的分時四驅設計，四驅結構擁有分動器擋把。機械分動箱與電控四驅誰更高階，其實消費者只需明白單反手動模式和卡片機的自動模式就知道那個更專業了。與此同時，能夠越野的SUV除了要求車身和四驅結構強悍之外，動力也有很高要求，必須保證低轉速扭矩強悍，所以純正SUV大都採用柴油發動機（大扭矩是突出優勢）或者大排量的汽油發動機，來增強扭矩輸出。
但時代變了，SUV徹底火了。很多車型都開始打著SUV的旗號售賣。現在廣義的SUV包括越野車、狹義SUV（兼顧越野與舒適的純正SUV）、SAV/CUV休旅車、crossover跨界車等四大類，純正SUV相當少見。而目前佔據市場主流地位的SUV車型大多數屬於SAV/CUV休旅車、crossover跨界車，它們均採用轎車平臺研發，車身剛性並不強大，以限滑差鎖器為主的電控四驅越野能力也很一般。
市面上絕大多數只是掛了個SUV名而已。
SUV全稱Sport Utility Vehicle，中文直譯就是運動型多功能乘用車。純正 SUV比如JeepGrand Cherokee、豐田PRADO及蘭德酷路澤、三菱Pajero、路虎發現及Range Rover等都是兼具越野效能和舒適性能的車型。也就是說能夠兼顧越野和舒適的車型才是真SUV。
這些真正的SUV外形設計比較方正粗狂高大、離地間隙高透過性好。一般採用非承載式高強度車身設計，這樣的設計車身具備強抗扭性，可以保證車輛在崎嶇路面上車輛不變形。真正的SUV傳動軸一般採用硬連線，一定會匹配機械分動箱的分時四驅設計，四驅結構擁有分動器擋把。機械分動箱與電控四驅誰更高階，其實消費者只需明白單反手動模式和卡片機的自動模式就知道那個更專業了。與此同時，能夠越野的SUV除了要求車身和四驅結構強悍之外，動力也有很高要求，必須保證低轉速扭矩強悍，所以純正SUV大都採用柴油發動機（大扭矩是突出優勢）或者大排量的汽油發動機，來增強扭矩輸出。
但時代變了，SUV徹底火了。很多車型都開始打著SUV的旗號售賣。現在廣義的SUV包括越野車、狹義SUV（兼顧越野與舒適的純正SUV）、SAV/CUV休旅車、crossover跨界車等四大類，純正SUV相當少見。而目前佔據市場主流地位的SUV車型大多數屬於SAV/CUV休旅車、crossover跨界車，它們均採用轎車平臺研發，車身剛性並不強大，以限滑差鎖器為主的電控四驅越野能力也很一般。