從目前訊息來看，的確有渠道表示，X2在今年8月有望於寶馬鐵西工廠中國產，由此帶來的變化首先就是價格。我們都知道中國產後的價格都會比進口售價要低不少，所以如果想在國內讓X2有一個喜人的銷量，那麼首先要做的事情就是中國產。但是，中國產真的能對X2銷量起到顯著效果嗎，這倒不盡然。我們來看看Q2L，的確中國產成本很低，畢竟和一汽大眾探歌共線生產，價格下來了，但我們要考慮的實用性也就提升了，畢竟價效比高了，但這終究逃不掉高價這個帽子。由此可見，即便寶馬X2真的成為華晨寶馬X2，銷量恐怕也很難得到質的提升，退一萬步說再加長軸距，再像1系3廂那樣大打價格牌，那麼希望自然要大很多，銷量也會有顯著提升，反之，尷尬症一定會犯。

寶馬X2作為目前寶馬家族比較個性的SUV，雖然現在還是進口的方式銷售，但是這個車中國產可以說是板上釘釘的事情了。

從目前的官方指導價來說，其實寶馬X2的售價也並不便宜，畢竟身邊還有中國產版本，空間更大的X1車型，國內消費者對於SUV車型的空間表現可以說是非常看重的，所以這一代寶馬X1近乎瘋狂的加長，越級的空間表現可以說是很多人選擇寶馬X1的理由。

而相對的，空間並非是寶馬X2的優勢，因為寶馬X2，X4，X6都是以運動為產品基調的，雖然X2沒有采用X6那樣誇張的側面線條，但是整體設計上跟X1還是有很大的不同，而這樣個性的風格也導致了X2這款車的受眾群體還是有限的，畢竟在這個市場，對於個性化的緊湊型SUV，市場需求元沒有X1這樣大空間的實用車型的需求大。

而奧迪Q2L就是一個很好的例子，雖然奧迪Q2L中國產之後加長了軸距，但是加長的並不多，這就導致了Q2L的實用性遠不如優惠後價格差不多的Q3，可以說Q2L市場表現不佳，一方面是因為整體尺寸偏小，市場需求不大，另一方面也是因為這個車作為小型SUV的定位，官方指導價實在算不上便宜。

所以X2會不會步奧迪Q2L的後塵還不一定，畢竟X2的定位是緊湊型SUV，而且現在的價格其實已經給中國產版本留下了降價的區間，而寶馬近幾年的產品很多都想市場妥協空間和舒適性，如果說X2在中國產後能夠有針對性的滿足國內消費者的需求，市場表現還是值得期待的，至於會不會步奧迪Q2L的後塵，完全就看寶馬的定價和市場定位策略了。

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