今年3月，寶駿730銷量首次不及比亞迪宋MAX，排名MPV榜單第三位。面對消費者需求升級，帶來寶駿730銷量持續下跌，寶駿汽車方面也祭出殺手鐧，推出新車寶駿360，基於寶駿510的CN180平臺打造，前期採用6座佈局，預計在北京車展首發亮相。這不明白了就是直接向宋MAX下戰書嘛！下面來看看寶駿730失去的榮耀，寶駿360能從宋MAX手上奪回來？
首次聽到寶駿360這個名字時，還以為寶駿新推出了一款轎車，仔細一看才是知道，他原來是一款MPV。該車採用了寶駿家族式設計語言，六邊形進氣格柵配合鍍絡裝飾；鷹眼式大燈、懸浮式車頂設計等等，使得該車看起來更加年輕時尚。車身尺寸分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm，與寶駿730一致。
相較於比亞迪宋MAX，採用了全新的“Dragon Face”設計理念，前進氣格柵、流暢的腰線等等，使得外觀設計更加時尚；2785mm的軸距，較寶駿360優勢也明顯，這也意味著空間更加充裕。
寶駿360內飾運用了大量連續延伸的線條、整體輕盈而富有層次，有點寶駿310W的味道；淺色內飾、懸浮螢幕、全景天窗、加厚隔音棉、植絨面料、吸音材料等，都使得其家用屬性更加明顯，但鑑於目前該車還未上市，更多細節還未透漏。而比亞迪宋MAX的內飾非常簡潔，感覺清爽明快，尤其是12.8英寸的觸控大屏，十分搶眼。
動力方面，目前寶駿360搭載了1.5L自吸發動機，最大功率82KW，最大扭矩147N.m；比亞迪宋MAX搭載1.5T發動機，最大功率為113千瓦，峰值扭矩240牛米；即便未來搭載與寶駿730同款的1.5T發動機，動力引數依舊不敵宋MAX。
寶駿360在外觀設計與宋MAX各有千秋，這個仁者見仁、智者見智。但車身尺寸、動力引數方面都略遜於宋MAX。不出意外的話，寶駿360預計價格在6萬左右的價格區間，再配合誠意十足的配置，直線拉昇寶駿360的價效比，成功借鑑寶駿510擊敗哈弗H6的打法。同時依託寶駿遍及全國的經銷商網路，攜手寶駿730在商用與家用兩個細分市場同時進攻，在寶駿360在家用領略成功上分的時候，對宋MAX銷量進行分流，從而助推寶駿730重回銷冠也是極有可能的！
今年3月，寶駿730銷量首次不及比亞迪宋MAX，排名MPV榜單第三位。面對消費者需求升級，帶來寶駿730銷量持續下跌，寶駿汽車方面也祭出殺手鐧，推出新車寶駿360，基於寶駿510的CN180平臺打造，前期採用6座佈局，預計在北京車展首發亮相。這不明白了就是直接向宋MAX下戰書嘛！下面來看看寶駿730失去的榮耀，寶駿360能從宋MAX手上奪回來？
首次聽到寶駿360這個名字時，還以為寶駿新推出了一款轎車，仔細一看才是知道，他原來是一款MPV。該車採用了寶駿家族式設計語言，六邊形進氣格柵配合鍍絡裝飾；鷹眼式大燈、懸浮式車頂設計等等，使得該車看起來更加年輕時尚。車身尺寸分別為4615/1735/1660mm，軸距為2750mm，與寶駿730一致。
相較於比亞迪宋MAX，採用了全新的“Dragon Face”設計理念，前進氣格柵、流暢的腰線等等，使得外觀設計更加時尚；2785mm的軸距，較寶駿360優勢也明顯，這也意味著空間更加充裕。
寶駿360內飾運用了大量連續延伸的線條、整體輕盈而富有層次，有點寶駿310W的味道；淺色內飾、懸浮螢幕、全景天窗、加厚隔音棉、植絨面料、吸音材料等，都使得其家用屬性更加明顯，但鑑於目前該車還未上市，更多細節還未透漏。而比亞迪宋MAX的內飾非常簡潔，感覺清爽明快，尤其是12.8英寸的觸控大屏，十分搶眼。
動力方面，目前寶駿360搭載了1.5L自吸發動機，最大功率82KW，最大扭矩147N.m；比亞迪宋MAX搭載1.5T發動機，最大功率為113千瓦，峰值扭矩240牛米；即便未來搭載與寶駿730同款的1.5T發動機，動力引數依舊不敵宋MAX。
寶駿360在外觀設計與宋MAX各有千秋，這個仁者見仁、智者見智。但車身尺寸、動力引數方面都略遜於宋MAX。不出意外的話，寶駿360預計價格在6萬左右的價格區間，再配合誠意十足的配置，直線拉昇寶駿360的價效比，成功借鑑寶駿510擊敗哈弗H6的打法。同時依託寶駿遍及全國的經銷商網路，攜手寶駿730在商用與家用兩個細分市場同時進攻，在寶駿360在家用領略成功上分的時候，對宋MAX銷量進行分流，從而助推寶駿730重回銷冠也是極有可能的！