如果五座可以滿足的話捷途X70超過10萬不會是首選，兩車對比技術上有代差，讓事實說話吧。
基礎引數對比：
捷途X70指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，中型五座SUV提供選擇多座位；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，整備質量1.57噸。
哈弗F7指導價10.9-14.9萬，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，中型五座SUV；懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式四輪獨立懸架，整備質量1.61噸。
兩車一大一小一輕一重，僅從尺寸來看都屬於A+級SUV，但實際畢竟是有些懸殊的，重量懸殊如此大是否使用了輕量化材質減重呢？這種可能性在30級SUV上比較大，比如使用輕量化的高強度鋁合金加強某些部位，但在消費級幾乎沒有可能，重一點至少說明了高強度鋼材使用沒有縮水。
動力傳動對比：
捷途X70動力搭載1.5T多點電噴發動機，最大功率108kw、最大馬力147Ps、峰值扭矩轉速1750-4500轉發力210牛米；變速箱匹配山東盛瑞供應的8AT手自一體變速箱，在AT單一機型裡屬於二線機，但客觀的說在中國產AT裡還是挺不錯的，換擋積極性略差但平順表現合格。
哈弗F7動力搭載1.5T缸內直噴發動機，最大功率124kw、最大馬力169Ps、峰值扭矩轉速1400-3000轉發力285牛米；變速箱匹配長城自主研發7擋溼式雙離合，雙離合變速器問題最多的是乾式，把離合器浸泡到變速箱油裡結構類似於AT的液力變矩器，實際穩定性和平順性並不輸一般AT，且傳動效率是高過普通AT變速箱的。
引數上已經可以明顯看出差距，缸內直噴和多點電噴是兩個級別的燃油噴射技術，發動機技術兩車是有代差的；變速箱方面理論上8AT大部分會優於溼式雙離合的表現，但盛瑞畢竟還缺少長時間的市場檢驗，目前能客觀的評價平順性不錯但不能保證耐久性如何。
如果對引數不敏感的話，兩車的效能和油耗如下可以說明問題：
捷途x動力組合的百公里加速成績為【13.59秒】，綜合路況評價油耗為【10L/100km】。
哈弗F的動力組合百公里加速成績為【9.7秒】，綜合路況平均油耗為【9.7L/100km】。
捷途X70的亮點是便宜和能選裝六座或七座，價格在10萬以下是有一定優勢的，不算物美價廉但算貨真價實；哈弗F7級別略高一些，競品是博越、傳祺GS5等車，捷途X70還不夠級別，供參考。
如果五座可以滿足的話捷途X70超過10萬不會是首選，兩車對比技術上有代差，讓事實說話吧。
基礎引數對比：
捷途X70指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，中型五座SUV提供選擇多座位；懸架為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨懸，整備質量1.57噸。
哈弗F7指導價10.9-14.9萬，車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，中型五座SUV；懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式四輪獨立懸架，整備質量1.61噸。
兩車一大一小一輕一重，僅從尺寸來看都屬於A+級SUV，但實際畢竟是有些懸殊的，重量懸殊如此大是否使用了輕量化材質減重呢？這種可能性在30級SUV上比較大，比如使用輕量化的高強度鋁合金加強某些部位，但在消費級幾乎沒有可能，重一點至少說明了高強度鋼材使用沒有縮水。
動力傳動對比：
捷途X70動力搭載1.5T多點電噴發動機，最大功率108kw、最大馬力147Ps、峰值扭矩轉速1750-4500轉發力210牛米；變速箱匹配山東盛瑞供應的8AT手自一體變速箱，在AT單一機型裡屬於二線機，但客觀的說在中國產AT裡還是挺不錯的，換擋積極性略差但平順表現合格。
哈弗F7動力搭載1.5T缸內直噴發動機，最大功率124kw、最大馬力169Ps、峰值扭矩轉速1400-3000轉發力285牛米；變速箱匹配長城自主研發7擋溼式雙離合，雙離合變速器問題最多的是乾式，把離合器浸泡到變速箱油裡結構類似於AT的液力變矩器，實際穩定性和平順性並不輸一般AT，且傳動效率是高過普通AT變速箱的。
引數上已經可以明顯看出差距，缸內直噴和多點電噴是兩個級別的燃油噴射技術，發動機技術兩車是有代差的；變速箱方面理論上8AT大部分會優於溼式雙離合的表現，但盛瑞畢竟還缺少長時間的市場檢驗，目前能客觀的評價平順性不錯但不能保證耐久性如何。
如果對引數不敏感的話，兩車的效能和油耗如下可以說明問題：
捷途x動力組合的百公里加速成績為【13.59秒】，綜合路況評價油耗為【10L/100km】。
哈弗F的動力組合百公里加速成績為【9.7秒】，綜合路況平均油耗為【9.7L/100km】。
捷途X70的亮點是便宜和能選裝六座或七座，價格在10萬以下是有一定優勢的，不算物美價廉但算貨真價實；哈弗F7級別略高一些，競品是博越、傳祺GS5等車，捷途X70還不夠級別，供參考。