走量車指的是銷量好，價效比高的車型，比如大眾的波羅polo，相比Golf的銷量就高很多，在polo的各個車型裡面，也不是所有的都高銷量，銷量最高的那個配置就是走量車。打個比方，一個車型有低，中，高三個檔次的配置，低配的往往是有價無市，想買都買不到，中配的價效比最高，高配的也加了幾個沒啥實用的配置，三款車一個月銷量20000輛，細分下來，中配的佔了18000輛，中配的這款就是走量車。

本文觀點：走量的車只是主機廠和4S店之間的一種說法，主要是指一些價格較為實惠、毛利額很低的車型，對4S店來說是每個月銷量佔比最大的，對於主機廠來說也是4S店每月提車數量中佔比最大的。

首先，最開始並沒有走量車型這一說法，只是在汽車銷售進入到以家用為主的經濟型轎車開始爆發增長的時期，各大品牌均都出現了一些銷量其高的車型，比如日產的第一代頤達Tiida，而這些車型都佔據了各個主機廠年度總銷量的最大比重，不僅成就了主機廠的年度銷量目標，也成就了4S店的提車目標，所以就在主機廠和4S店內部開始有了走量車型這一說法。

其次，在到了汽車銷售開始進入到競爭激烈的時期後，主機廠為了完成自己的年度銷量目標，就開始有針對性的把一些之前或當前銷量還可以的車型進行小幅減配大幅降價，來以此刺激消費者，產生購買慾望，比如日產的Sylphy經典和新Sunny，而4S店也一樣藉此機會來完成自己的提車目標，以至後來就慢慢加強了走量車型的這一說法。

走量是指以低利潤銷售大批次商品，通俗點就是薄利多銷！

隨著現代業的發展，走量通常是生產廠家與銷售商合作開展的一項活動，銷售商以微利換取高銷量任務，從而達到與生產廠家協商好的出貨量，換取生產廠家出貨返利的這種手段。

走量本身有很多好處的，可以使消費者、銷售商、生產廠家出現三方共贏的局面！現階段走量多用於IT、家電、服裝、汽車等領域。

至於走量車，這是由廠家指定車型，4s店只是執行任務，優惠也是廠家做出的，4s店也只能執行！

目前團購方式是最能降低車價，這個也是由4s店銷售，由廠家定價決策，比如賣的不緊俏原價12萬左右的車型，正常情況下估計能優惠20000元左右，再加上廠家更新換代車型，急需淘汰舊車，庫存車能優惠的更多了！

因此可以明白，走量銷售是非常不錯的營銷手段！可以透過低價購買理想的商品，當然了，商品任何問題都沒有的，只是隨著商品更新換代、市場競爭大、處理庫存、造成銷售任務等等因素決定，營造出三方共贏的局面，何樂而不為？並不意味著走量就是低端、貓膩等問題存在，選擇走量是沒有任何問題！