每當人們提到Vitara，都會得到廣泛的讚譽，但如果在真正出手購車時，大多數人往往會避開該款車型，選擇其他品牌。由此可見Vitara是一款叫好不叫座的車型，從實際的銷量看也是如此，在11月份的銷量只有710輛，為什麼一部好車，銷量卻如此慘淡呢？首先該款車型太小，華人偏愛大車的習慣已根深蒂固，別管用上用不上，車身尺寸大就會加分，包括賓士、寶馬、奧迪等知名的合資品牌，進入中國後也會適應中國的消費習慣，軸距進行加長，所以拉皮車比比皆是。而Vitara卻執拗的堅持自己的路線，有一種酒香不怕巷子深的思想，並沒有適應中國的市場環境，其次Vitara的品牌認知度並不是很高，而且鈴木公司營銷策略非常僵化，並沒有投入過多的精力來宣傳Vitara，不過，不能否認Vitara確確實實是一部好車，尤其是四驅車型。

我認為選擇Vitara，就必須選擇四驅車型，兩驅車型並不具價效比。2016款Vitara1.4t自動四驅領先版，是一款綜合性能比較均衡的車型，它搭載了高效、穩定的1.4t+6at動力組合，採用了非常剛性的內建梯形大梁，而且搭載了一套全時四驅系統，並帶有中央差速器鎖止功能，脫困能力極強，除了其同門兄弟Jimny以外，在國內的小型SUV中是絕無僅有的。該款車型在配置方面也非常豐富，倒車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、中控大屏、GPS導航、車載電話、後視鏡加熱等等配置非常豐富，而且三大件沒有任何短板，值得購買。

四驅旗艦版小維開了幾千公里了，高速上用巡航95K油耗只是4,7！驚呆了，也開過落沙灘，爬山跑起來動力強悍。綠燈起步用暴力模式平排的食塵了。哈哈哈愛死小維。

剛入手的四驅旗艦，冬季開暖風油耗一直都是市區7-8個油，跑高速5.4左右。起步快，加速性沒的說，冰雪路面其他車還在空轉的時候Vitara已經竄出去好遠了，操縱效能好非常靈活，各種輔助介入及時，爬坡更是給力，走山區冰雪路面安全感很高，北方地區或者經常出遊的人應當是標配。自動啟停用的不習慣，按個外掛關了，空間大小家用適合，燈光夠亮內飾味道不大，車門比較難關，地盤市區有些硬，跑土路覺得非常紮實，整車給人的印象結實耐用。四驅車油耗比兩驅確實要高一些。不過給你的體驗也是不同，也許四驅你一年也用不上一次，但是你需要的時候應該不會讓你失望，Vitara總體來說價效比高，用著得心應手，車無完車，自己的選擇還是很滿意的。