轎車或麵包車後排座位系安全更重要，為什麼這樣說？！從大量的事故案例來看，車輛高速行駛中一旦失控後排座位傷亡機率要大於前排座位，這是有原因的，因車頭有發動機整車的重心在車頭部，車輛失控後往往是以車頭為園心，作前移+旋轉運動，後排座位距車頭距離遠，離心力就比前排座位大，人就容易被甩出車廂，安全帶能起到固定作用，現實情況是後排座位往往乘坐人不繫安全佔比非常高，發生事故時後排座位上的人被甩出車廂外的情景也很多，當然如果整車人都系安全帶，前排座位發生傷亡的風險還是比後排座位高，必盡追尾時是前排座位更靠近受力點，所以哪個座位安全風險大，要看具體情況。

這個問題個人認為這個研究表明是對的，我將從兩個方面來進行闡述，首先從資料角度，引用CNCAP碰撞試驗結果來進行說明。

C-NCAP是以各種固定的條件下模擬事故碰撞對附有感測器假人的傷害程度來判斷汽車對乘客的保護程度，得出各種分值來評估車輛安全性。比如進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞等，然後根據試驗資料計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級，這種評價相對客觀。在碰撞試驗結果中對前後排乘客的相關指標有所區分，這也是能拿來作為參考的依據，我暫且選了大眾TiguanL和豐田RAV4的資料供大家進行參考。

從小人圖中可以明顯看出，在前後排乘客都系安全帶的情況下，後排乘客的胸部保護呈現為褐色，明顯安全性低於前排乘客，我們將兩個車型前後排安全性得分進行統計。

大眾TiguanL，

完全正面碰撞，前排得分率為：81%，後排得分率為65%；

正面40%碰撞，前排得分率為：90%，後排得分率為86%；

豐田RAV4，

完全正面碰撞，前排得分率為：93.4%，後排得分率為69.5%；

正面40%碰撞，前排得分率為：88%，後排得分率為83%；

得分統計來看，也確實如此，當事故不可避免的發生的時候，排除各種人為因素，單純從汽車安全性的角度來說，汽車對前排乘客的保護性要高於後排乘客。

從日常生活的角度來看，華人目前的安全駕駛習慣還未完全形成，90%以上的後排乘客沒有系安全帶的習慣，這就更加加劇了危險性。在發生不可避免的事故的時候，後排乘客更容易被甩出車外，造成更加嚴重的人身傷害。前排乘客系安全帶，大家已經有普遍的共識了，後排乘客使用安全的習慣還是要養成的，帶小孩的安全座椅是必要的，在德國後排安全帶也查，小孩如果沒有安全座椅也是要被重罰的。

整體來說，後排不一定安全。

個人認為行車安全完全在於駕駛習慣，車輛的安全性再高，不如個人安全意識重要。

祝大家車行萬里，安全第一！

C-NCAP是以各種固定的條件下模擬事故碰撞對附有感測器假人的傷害程度來判斷汽車對乘客的保護程度，得出各種分值來評估車輛安全性。比如進行車輛速度50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度64km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞等，然後根據試驗資料計算各項試驗得分和總分，由總分多少確定星級，這種評價相對客觀。在碰撞試驗結果中對前後排乘客的相關指標有所區分，這也是能拿來作為參考的依據，我暫且選了大眾TiguanL和豐田RAV4的資料供大家進行參考。