terra150這款車老凱還是比較喜歡的，也關注不過不少有關於terra的相關報道，今天就和你分享一下。相比目前市面上在售的大多數從街車改款而來的休旅拉力車要來的更加專業一點，從車身的細節就能看出來，前大後小的鋼絲輻條輪轂，加長行程減震，防塵套，高位排氣，拉力坐姿，已經不少摩友駕駛terra進藏了。

宗申比亞喬阿普利亞，血統還是比較純正的。穩定性也經過了市場的考驗，同平臺多款車型都是比較熱銷的。唯一需要適應的就是高轉機，低扭稍顯不足，需要時刻提升轉速來換取動力。也是很多摩友表示缺憾的地方，騎行起來可能沒有日系車那麼舒服。優點是輕便，比動則200kg以上的車要靈活的多，offroad情況下表現還是很不錯的，在路況好的情況下，高速巡航、動力儲備也是比一般150級別來的快的多。

這款車其實有兩個版本，標準版和ADV版，價格分別為16800和17800.下圖為標準版。

下圖為ADV版本。

這兩款車的定位都是滿足於透過惡劣路況，但是又有一些區別，其中標準版兼顧了一部分鋪裝路面的行駛要求，而ADV版則比較純粹一點，更多的照顧了惡劣路況的透過能力。這麼說吧，如果以100%來表述兩車的通行能力，那麼標準版大約有40%的行駛能力是給鋪裝路面準備的，60%是給崎嶇不平的路面；而ADV版則是30%的行駛能力給了鋪裝路面，70%的能力留給了崎嶇路面。

兩款車都裝備了鋼絲輻條輪轂和全地形輪胎，離地間隙均為180MM,其中的區別在於ADV 版本的前後輪直徑分別為21寸和17寸，標準版為前18寸後17寸；ADV版本的前減震行程為185MM,標準版的前減震行程為165MM；ADV版本的前剎車碟為300MM,標準版的為280MM；標準版的坐高為800MM,ADV版本的坐高為830MM;另外ADV版本的前擋風玻璃更大，這些都表示ADV版本的設計更趨向于越野和透過崎嶇路段。

發動機二者都是一樣的，水冷的單缸發動機，DOHC的配氣形式，最大功率達到了13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7000轉，屬於高轉速發動機，別看排量小，跑起來像瘋子，只要你捨得給油。

這款車是宗申原型引進的義大利阿普利亞車型，這種小排量的拉力車型在歐洲多山的地形裡特別適合，你若注意觀察就可以發現，其實歪果仁並不是特別熱衷於那種大排量探險車，第一個原因是車價貴，油耗和維護費用也高，第二個原因是車太重，其實並不太適合那種特別惡劣的環境使用，雖說外華人身高體壯，但是兩百多公斤的車倒地，任誰想扶正都不是那麼的容易。相反這種小排量的越野車很適合那些年輕人，價格低買得起，不要以為他們個個都是大款，一樣有不少窮人和學生也買不起寶馬水鳥這樣的重型探險車，這種車在國外一樣也是屬於有錢人才玩得起的奢侈品。然後越野能力也不差，可以滿足他們的需要，若要說講求實際和務實，外華人只怕比咱們還過分，大家應該知道，即使是豪華品牌的汽車，也很少有裝備真皮座椅的，但是到了國內，不管啥品牌的車，沒個真皮座椅你還真不好意思和人打招呼。

不過你也不必過於擔心，有人已經騎這款車去西藏朝聖經受心靈洗禮了，並且安全返回，如圖。

所以這款車的不論哪個版本，都可以滿足長途摩旅的需求。