推薦VIOS

考慮這個價位的無非是看中價效比和車子的穩定性及油耗和保值率。不是說大眾不好，這兩款車對比的話，以上這幾點綜合考慮的話，VIOS完勝！當然如果考慮手動波還是建議大眾，大眾的手波的駕駛感受是最好的。

作為入門緊湊級別的這兩款車，應該說都不錯。

VIOS匹配的是CVT變速箱，桑塔納匹配6AT.

動力上作為家轎，在這個級別也沒有太多可圈可點的，足夠日常使用。

空間上桑塔納畢竟軸距和車型原因，相對佔優。但是後排地板VIOS相對平整，乘坐三人(雖然有些擁擠)時，中間乘客放腳會好些。

外形上，VIOS相對顯得有些活力（個人觀點），桑塔納規矩的三廂外觀（大眾家族風格明顯）。

配置相差不大，沒有本質區別（同級自動擋對比）。

銷售價格上VIOS佔優，保值率區別不大，兩款車日常保養也都很方便，保養維修成本也都不錯。

作為家庭代步，桑塔納駕乘感覺相對沉穩，VIOS相對輕快，價效比來看總體還是VIOS好些。

僅供您參考一下。

桑塔納自動低配版指導價9.79萬，綜合優惠3.5萬左右值得考慮，按照指導價評價怕是心理承受能力差一些的話會無法接受；合理的價格確定之後再說其缺點，簡單總結為安全結構簡配（至少沒有後防撞梁），前碟後鼓剎車非常糟糕，內飾用料廉價感十足且設計感“復古”，綜合這些缺點可再次確定低配自動版合理價格為6~6.5萬之間。

該車的優點為變速箱使用了沒有手自一體功能的6AT變速箱，連M±擋都沒有AT變速箱其實是很低端的，不過即使如此也比CVT強；因為AT與CVT的傳動結構都是液力變矩器，在這一點上兩者的耐用性沒有差距，但是換擋結構AT使用行星齒輪組，高強度材料打造的齒輪齧合傳動結構耐用性極高，只要設計無缺陷且正常更換變速箱油，最長使用壽命目前無標註資料，全球行駛里程最長的幾臺自動擋汽車都是AT。

而CVT變速箱使用的換擋結構為兩組液壓錐形輪夾住一條鋼帶，利用錐輪夾角的變化改變鋼帶角度以改變傳動比；這種傳動結構是本質是利用帶輪與鋼帶之間的摩擦力實現傳動，而金屬之間的物理摩擦必然會出現磨損，鋼帶在不斷的磨損中會出現打滑。

初期的打滑與手動變速箱離合器丟轉相同，狀態為發動機轉速很高但帶輪鋼帶打滑實際浪費了大部分扭矩，傳遞到車輪的動力變小則出現高轉速低車速；最終會達到發動機可正常輸出動力但因打滑導致無有效充足的動力傳遞至車輪，此時變速箱達到報廢狀態。

這是CVT變速箱的通病，理想的CVT能用到20萬公里以上，不過大部分CVT在10萬公里左右既有可能出現打滑，超過10萬公里大修或報廢變速箱的案例不勝列舉；所以使用CVT的汽車往往不建議考慮，VIOS使用同樣的變速箱所以也不建議選擇；配置方面該車一點不比SONATA高，無非是後防撞梁沒有簡配而已，但這也不能掩蓋變速箱的差。

荷蘭人範多明斯發明這種機器的初衷就是降低製造成本，然而因問題過多在歐洲市場並沒有被認可，反而是被善於“講故事”的日系車企拿去“發揚光大”了，不過能不選還是不選的好。選擇自動擋汽車首選AT變速箱，其次為追求效能選擇溼式雙離合，退而求次才是CVT與AMT等機型，供參考。