關於京九高鐵阜麻黃段，有著許多人都在唱衰它，認為沒戲了。為什麼會出現這樣的情況呢？第一原因是一部分是怕西線搶了東線的風頭，而故意去唱衰的西線，畢竟西線才是主線，東線只是輔助通道。但是在這裡可以告訴你，本宮不死，你始終是妃！第二個原因是一群訊息不靈通，人云亦云的跟屁蟲，在不瞭解事實真相的情況下，跟著別人說西線沒有了。然而，烏雲總是遮不住太陽的，京九高鐵阜麻黃段終究還是要來的。

那為什麼一直拖而不決呢？這個跟沿江高鐵有很大關係，因為京九高鐵阜麻黃和沿江高鐵合武段都將在麻城交錯相通，所以這兩條高鐵在麻城的設定站點就顯得至關重要了，必須做到統籌兼顧，這樣才能使未來的沿江高鐵、京九高鐵與武青高鐵在運營時達到效率最大化。

所以，要想修建阜麻黃高鐵，就必須先確定沿江高鐵的詳細線路和站點設定情況。只要沿江高鐵麻城的線路和接入站點確定了，那阜麻黃高鐵的線路走向和接入站點也會同時確定下來。只有線路和接入站點完全確定下來，才可能開工建設。

目前，沿江高鐵合武段已經取得重大進展，安徽和湖北兩省已經達成共識，正在積極聯合推進前期準備工作，力爭在2020年以前開工建設沿江高鐵武漢、麻城至合肥至（即武漢——麻城（合肥）城際鐵路），所以時速350公里每小時的沿江高鐵武漢至上海段有望於2023年正式開通運營。

而根據沿江高鐵的進展，京九高鐵阜麻黃段有望於2020年開工建設，並於2024年正式開通運營。希望河南能夠與湖北做好相關的對接工作，爭取早日開工建設。