自動擋車型由於電腦自動換擋不需要踩離合，操作簡單，舒適度高等原因在車主中的普及率越來越高，所以很多車主都是“D”擋一路到底，這種操作沒有錯，但是在坡度較大的橋或者地下車庫時，如果前面停車，此時你的車停住後容易溜車，發生事故的機率變大，那麼怎麼才能正確上坡而又不怕溜車呢？

1、自動擋有手動調節模式，可以在坡度較大的時候切換到手動模式，變成1擋、或者2擋上坡，如果你不會用手動模式，就D擋慢性，切記行駛過快！！

2、如果半坡停車了，用左腳踩剎車，右腳放在油門位置，不踩，其他什麼動作都不做。起步爬坡的時候，右腳先緩踩油門，左腳緩松剎車。感覺到車有股向坡上衝的力的時候，松剎車，踩油門，車就會堅定的爬上坡了。

3、半坡上不去的時候，這個時候不要慌張，踩腳剎，先停住車。觀察前後車輛，和路面的寬度，儘量規劃一個到坡頂的對角路線，沿著對角路線形式，可以變相的減小坡的角度，是發動機少出力。一般這個時候後車也不會緊跟著你的車。待前方車都已上坡，或者與前車的距離足夠你帶速度爬坡的要求的時候，掛入L擋，然後左腳油門右腳剎車起步或者手剎配合起步。油門要踩到車帶速度上坡，而不是慢慢上坡，這樣會避免遇到偶爾的坑窪，石頭等額外阻力的影響。

自動擋車出坡度較大的地下車庫，也就是上陡坡，且一般都會有比較急的彎道，這時就需要發動機能輸出較大的扭距，而且車速比較低，也就是說需要低速大扭距。為此建議這時用變速器的一檔。具體哪個是一檔，不同的車型，它的檔位顯示是不一樣的。有的車型顯示L1，有的車型推到手動模式就是一檔，還有些車型由於1擋升2擋的換擋轉速比較高，推到S擋模式也可以實現較長時間保持在1擋狀態。

另外，考慮到出停車場的時候經常遇到堵車，需要坡道起步，因此我建議，有auto hold功能的車，最好上坡前開啟此功能，這樣即使遇到坡起也不容易出現溜車的情況。

我平時開的是一輛Magotan1.8t，這車採用的是七速乾式雙離合自動變速器，具有D擋，S擋和手動三種前進模式，另外還帶auto hold功能。平時為了節油，我一般都採用D擋模式，而且關閉AUTOHOLD功能。但遇到出陡坡的地下車庫時，我會推到S擋模式，並開啟AUTOHOLD功能。之所以不使用手動模式，是因為用慣了D擋，出了車庫以後，常常忘記及時推回D擋模式。為了避免在平路上也長時間處於一檔狀態，選擇S擋更保險。

一般掛D擋直接踩油門就行，沒有太多講究。不過要是自動變速箱有手動模式的話，也就是有1擋和2擋的話，在上坡度較大的陡坡時，可以把檔位掛在1擋上，然後踩油門，不用踩到底，上坡前如果踩的力度足以支撐汽車向前行駛，穩定住油門就行了，如果半坡車子行駛有些力不從心，可以適當再給點油就行。這樣做的好處就是可以減緩變速箱的磨損，同時又能達到省油的效果。

不過有些沒有1、2擋，是M＋和M－兩個檔位，或者有些直接是“＋”“－”擋，可以模擬手動擋換擋，作用是一樣的。當然有些可能是Ds擋或者S擋，屬於運動擋，但是爬坡的時候也能夠用到有的也可能是L擋，可以爬坡用，不過一般都是下陡坡時用的多。

當然如果嫌麻煩的話，直接掛D擋就行，不用想太多，自動擋圖的就是省心。